• 该附件为 拉人施工 ,共7页。 是以一个由、梁三种基本物件组成的组合结构,梁和为主要承重构件,借
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 混合梁安装施工方案 主为独混合梁,主长230米,主跨150米,采用不对称布置,即150+(45+35
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 简介: 随着梁建设的快速发展,愈加成为城市建设的主流,其中因外观优美而被愈来愈多的城市规划所用,与传统的梁式相比,
    作者:网友 发布时间:2024-01-12
  • 附件详情 第一节 程 第二节 概况及技术标准 1、 位自然状况 第一章 设计简介 2、 主要技术标准 第三节 设计概况 1、跨布置:
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 支架搭设钢及拉施工 ,共14页。 钢安装采用支架搭设,根据钢角度及主高度搭设支架,支架采用
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 空间扇形结构施工方案 九江长江公路大为空间扇形结构,南两侧各布置28对,北两侧各布置26对
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 该附件为 独施工方案 ,共29页。 在张拉完成后,如发现主梁标高和力误差较大,则应分析误差原因,对力作适当调整,尽可
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 结构为六跨不对称混合梁,大主跨818m,采用密半漂浮结构体系,扇型空间。北主跨共有26对,采用平行钢
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 拉悬组合体系拱形钢竖向转体施工 东苕溪大跨径布置为75+228+75m的拉-悬组合体系。主为拱形,顺向向边跨侧倾
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 新型拉密封系统,可有效提升拉梁的使用寿命,延长换年限。在不同规格拉上采用,拉与预埋钢管偏心情况下也可以调整使用,适用广泛。 ·
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 该附件为 混凝土施工 ,共15页。 爬升稳定性好,操作方便,安全性高,可节省大量时和材料,一般情况下爬模架一次组装后,一
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 施工及其程实例 ,共14页。 随着高速公路的迅猛发展,公路等级不断提高,、悬等具有高墩、大跨径特点的
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 非对称独预应力混凝土槽形梁施工方案 新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大和西北上行联络线特大分别在第37
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 本合同段主包括下柱、下横梁、中柱、上横梁和上柱。施工时共分***个节段进行施工施工的关键主要是柱线型控制、外观质量和上
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 简介: 同向回转拉锚固体系让柱更耐久可靠,但同向回转鞍座内的雨滴型分丝管给穿带来了很大困难,同时对施工质量提出了更高的要求,并极大地增
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 简介: 是一种墩高、主梁跨度大的复杂结构体系,这种结构体系对每个节点的定位要求十分严格,节点坐标的变化将影响结构内力的分配和成线形
    作者:网友 发布时间:2024-01-12
  • 简介: 的关键材料,当前国内外采用的多为平行钢丝和平行钢绞线两种。但对于大跨径来说,如果采用平行钢丝
    作者:网友 发布时间:2024-01-12
  • 附件详情 xx公路大全长4177.6m,主由北汊通航孔(主跨500mPC)、三八洲、南汊通航孔(主跨300m姊妹PC
    作者:网友 发布时间:2020-07-13
  • 方案介绍:    方案一:两跨,跨度为85 85米。    主梁采用箱三室截,梁高2.0m。主采用“H”形截混凝土
    作者:网友 发布时间:2020-10-07
  • 该资料为 拉长江大施工组织设计 大穿越安庆市区,在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域,全长约5.9Km。大
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
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