• 上行线总长621.099m,下行线总长755.891m,一处联络通道,1#竖井设在上行线正线上,通往下行线方向的施工用横通道,横通道长13.
    作者:网友 发布时间:2020-04-14
  • 本车站外包总长(包括存车线)366.6m,其中明段车站总长197.4m,隧道总长169.2m。车站标准段宽18.7m。   车站设四
    作者:网友 发布时间:2020-12-10
  • 提高隧道断面验收合格率 街道口站~广埠屯站区间,以15.2m线间距沿着珞瑜路前行,逐渐减线间距至12m。区间联络通道位置设在右DK
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该资料为 轨道交通区间隧道防水施工方案 本区间位于北大街中轴线上,线路纵坡为3‰,轨顶埋深为21.5~22.5m,砌结构型式有单线、双
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 隧道防水施工技术、安全交底 矿山法隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其他不允许漏水,结构表明可有少量湿渍,总湿渍面
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 隧道施工方案 里程GDK35+432.596-GDK36+088位于东莞市大朗镇,原设计工法为盾构法,根据目前施工进度和剩余的工程量,盾
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 出入口分别位于车站主体结构东北、东南侧,主要采用明施工,出入口通道局部下穿黄平西侧路电力管沟段采用施工。出入通道在下穿电力沟段采用
    作者:网友 发布时间:2020-09-12
  • 件为 地铁隧道断面超前管棚支护方案汇报 ,共56。 平交段隧道断面尺寸较大,最大跨处(QZ1断面宽15.6m),拱部主
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 区间断面拆撑及二专项施工方案 区间的起始里程为K16+295.720,终止里程为K17+254.110,总长度为958.3
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 件详情 四、施工方法 1、喷射混凝土 用高压风自上而下吹净岩面,埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉,如工作面有滴水或涌水,提前做好钻孔埋管
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 件详情 1 编制依据及编制原则1 1.1 编制依据1 1.2编制原则1 2 项目概要2 2.1 工程简介2 2.2 工程地质及水文地质概述
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 件详情 路基标准断面设计图 包括: 一般整体式路基图 超高整体式路基图 分离式路基图(左半幅) 分离式路基图(右半幅)
    作者:网友 发布时间:2020-09-12
  • 件详情 根据相关资料收集及对目前国内外类似工程施工经验的调研,提出了F线单层隧道方案。F线推荐方案采用双洞并行形式,扣段采用通过
    作者:网友 发布时间:2020-02-07
  • 件为 隧道仰拱栈桥施工方案 ,共7。 随着施工进度要求,我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工,为了保证仰拱施工连续进行并且隧道
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 浅埋隧道专项施工方案 本项目隧道工程是整个项目的控制性工程,是制约整个项目工期的节点工程。隧道工程可分为明回填施工段(ZK2+038~
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 隧道总体施工方案 4号线车站站前区间隧道为线间距15.0m的两个单洞结构,位于车陂路下,埋深25m左右,处于强风化、中风化、微风化岩层中
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 电力隧道施工方案 该项目为荣华路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。起点位于桩号3+866.6,终于桩号4+028.2
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 热力浅埋隧道施工方案 该项目热力管线敷设方式主要为隧道敷设、顶管敷设及不通行地沟敷设,隧道断面为马蹄型,直边墙、仰拱底板。4.4m
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 新建铁路 隧道施工方案 里程GDK35+432.596-GDK36+088位于东莞市大朗镇,原设计工法为盾构法,根据目前施工进度和剩余的
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 隧道施工方案 (一)该项目为城市电力隧道工程,具有施工难度大,工期短、相对工程量大的特点,合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。 (二
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
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