• 特大型跨海施工方案 西堠门大南北结构型式相同,只是在基础与横梁构造细节上存在差别。南北施工方法基本相同;但由北处于老虎山上
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海鞍吊装施工方案 散鞍由鞍槽、鞍体和底座等组成,为铸焊混合结构,鞍槽采用铸钢ZG275—485H,鞍体采用20g号钢板,底座
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海主缆涂装/股架设施工方案 PPWS主缆一般采用牵引系统进行架设,牵引系统一般分为往复式牵引系统和循环式牵引系统,其中往复式牵引
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海系梁施工方案 北座落于西堠门水道的老虎山上。老虎山岩体以含粘性土碎石为主,基岩岩性单一,主要为流纹斑岩。以揭露地层的成因时
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海主缆缠丝和防护涂装施工方案 由于主缆的重要性和不可更换性,而缠丝和涂装防护是保证主缆耐久性的最后一道、也是最重要的一道工序。因此
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海猫道施工方案 西堠门大主跨为1650m,北边跨为578m,南边跨为485m。本采用三跨连续猫道,猫道在左右幅对应于主缆
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海系统架设施工方鞍安装施工包括:顶主鞍与鞍罩、锚碇散鞍及其附属构件安装施工,全鞍和散鞍各4套,安装构件包括
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 北锚碇大体积混凝土温度控制施工方案 锚碇混凝土总浇筑方量约79426m3,单次最大浇筑方量约2000m3左右,其大体积混凝土施工温控防裂难度
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海北边跨钢箱梁架设双机荡移施工方案 北锚碇区域的17#、18#、19#梁段设计为无区梁段,因梁顶面标高高于主缆,缆载吊机无法进行
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 特大型跨海上部结构主缆股架设施工方案 主缆共两根,每根长2879.676m(无应力长度)、单根重约10613.5t,每根主缆中,从北锚碇
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 附件详情 工程概述 施工准备 施工组织机构和职责、权限 主要施工技术方案 施工组织管理 附件详情 设计荷载:汽车-超20级;验算荷载:挂车-
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 该附件为 独面斜拉施工方案 ,共29页。 在张拉完成后,如发现主梁标高和力误差较大,则应分析误差原因,对斜拉力作适当调整,尽可
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 单面斜拉人行施工工法 ,共7页。 单斜拉是以一个由、梁三种基本物件组成的组合结构,梁和为主要承重构件,借斜缆
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 面混合梁斜拉斜拉安装施工方案 主为独面混合梁斜拉,主长230米,主跨150米,采用不对称布置,即150+(45+35
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 本合同段主包括下柱、下横梁、中柱、上横梁和上柱。施工时共分***个节段进行施工,斜拉施工的关键主要是柱线型控制、外观质量和上
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 该附件为: 跨海体外施工方案 ,,共42页。 主要内容: 该项目采用填充型环氧涂层单根钢绞线安装、张拉、防腐施工工艺,体外具备日后单
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 随着我国经济的发展和梁设计施工技术的提高,设计越来越趋于经济、美观,苏村坝大渡河大耸立于大渡河之上,从经济美观出发,兼顾与周围环境的
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件为 长江公路大设计与施工 ,共7页,格式为word。 项目概要: 长江公路大是主跨926m的九跨连续半漂浮双混合梁斜拉
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件为 【山东】黄河公路大横梁施工方案 ,Word格式,共72页。 项目概要: 该黄河公路大型为双面钢-混组合梁斜拉
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 独面斜拉钢板桩围堰施工方案 本标段全部为梁工程,由南、北岸引和主组成,主采用246m+125m的独面斜拉
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
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