内容为： 广州市轨道交通施工技术总结 车站受现场条件的限制，采用明、暗挖结合方案，车站主体明挖段为地下四层岛式车站，明挖段建筑设计结构形式为

资料概况： 区间隧道大部分沿东方路行进，两侧建筑物密集，以中高层开发小区、低层居民楼、以及厂房机关为主，并座落有810厂精密仪器车间和变电所

资料概况： 本项目包括一个车站和一个暗挖隧道区间。 车站受现场条件的限制，采用明、暗挖结合方案，车站主体明挖段为地下四层岛式车站，明挖段建筑

内容为：轨道交通施工技术总结 10月至3月，南京地铁进入新一轮建设期，三号线工程管理一处延续原过江 项目部（由土建三、四部部分组成）的工作职

资料概况： 车站为地下二层双跨/三跨箱型框架结构、岛式站台，叠合墙结构，采用明挖顺做法施工。主体结构外包尺寸长308.73米，宽18.4～2

资料概况： 本标段共分2个区间，盾构隧道长2005.678双线延米，4011.374单线延米，浅埋暗挖段隧道长341.999双线延米，联络通

内容为： 隧道施工技术总结 隧址区内地面最高处高程为248.43m（BK05），最低处高程为225.46m（BK02），相对高差为22.97

资料概况： XX地铁6号线XX路到XX路区间是6号线工期紧、难度大、任务重、风险高的盾构施工段。工程前期由于拆迁耽误较长时间，导致队伍进场延

资料概况： (1)建筑设计结构形式 本段区间隧道TBM施工段断面形式采用圆形断面，预备洞和接收洞采用马蹄形断面，出发洞采用圆形断面。 (2)

内容为：轨道交通首期工程年终工作总结 硕果累累的已悄然过去，充满希望的已然来临，在这年终岁末之际，我们怀着激动的心情总结过去，展望未来。现将

内容为： 隧道年终技术总结 时光飞逝，自11月20日杨家堡隧道开工至今，已经历了近1年零1个月的时间，在项目部、工区的共同努力下，目前杨家堡

资料概况： 车站主体外包尺寸为163.8m×20.57m，计算站台长度118m，站台宽12m，车站中心轨顶标高为28.272m，站中心覆土厚

资料概况： XX河涵洞全长421.141m，上游接口位于六号线以北约260m处，该处河面宽度约20m，两侧河堤标高250m左右，断面形式为梯

资料概况： 车站工程包括车站主体工程、南风井、北风井及独立的3号出入口。XX车站设计为地下岛式车站，全长158m，车站有效站台长度138米。

资料概况： 地铁区间采用单圆盾构施工，上行线1353.9米，下行线1296.75米，盾构掘进共2650.65单线延米；联络通道及泵房采用冷冻

资料概况： 该附件为隧道施工技术总结10册合集，格式为Word，含10项不同隧道项目的技术总结，建议参考。 目录： 01-某高速公路隧道竖井

资料概况： 区间隧道总长826.274米（含0.015m的短链），隧道开挖直径6.4米，用德国进口的土压平衡式盾构机进行掘进施工，永久结构采

资料概况： xx市地下铁道1号线工程（新建段）xx工程是既有线区间及风道改建工程。该工程线路较长，从地铁一号线xx站至xx站，全长近10公里

附件详情 隧道施工由两个环节构成：一是掘进，二是衬砌。对于盾构隧道而言，掘进是由刀盘的旋转刮削实现；而衬砌就是在尾盾内部拼装管片环。 管片环

地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿