资料概况： xx市地下铁道1号线工程（新建段）xx工程是既有线区间及风道改建工程。该工程线路较长，从地铁一号线xx站至xx站，全长近10公里

附件详情 盾构施工以其安全、快速、高效在城市地铁、市政公用管路建设中得到越来越广泛的应用。随着城市地铁的高速发展，城市地铁可能出现过江、过海

地下车站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌，机械化程度高、专

资料概况： XX地铁6号线XX路到XX路区间是6号线工期紧、难度大、任务重、风险高的盾构施工段。工程前期由于拆迁耽误较长时间，导致队伍进场延

内容为：地铁项目通信系统施工技术总结 某地铁二号线HW 至FZ 段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。19座正线车站为：HW、SQ、

资料概况： 本标段共分2个区间，盾构隧道长2005.678双线延米，4011.374单线延米，浅埋暗挖段隧道长341.999双线延米，联络通

内容为： 地铁系统创优工作总结 3月份以来，昌平地铁项目创争工作，严格按照公司创争指导委员会的部署和要求，以构建和谐、促进文明、提升效益、打

地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿

附件详情 3.1施工方案选定 根据上述联络通道施工条件，决定采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方案。即：在隧

地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下

内容为： 隧道施工技术总结 隧址区内地面最高处高程为248.43m（BK05），最低处高程为225.46m（BK02），相对高差为22.97

内容为： 广州市轨道交通施工技术总结 车站受现场条件的限制，采用明、暗挖结合方案，车站主体明挖段为地下四层岛式车站，明挖段建筑设计结构形式为

资料概况： 区间隧道总长826.274米（含0.015m的短链），隧道开挖直径6.4米，用德国进口的土压平衡式盾构机进行掘进施工，永久结构采

内容为： 近代地铁 技术员 年终工作总结 时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，慢慢的在

资料概况： 车站主体外包尺寸为163.8m×20.57m，计算站台长度118m，站台宽12m，车站中心轨顶标高为28.272m，站中心覆土厚

附件详情 1.JCE 式可回收锚索在地铁车站施工应用 2.城市地铁绿色施工技术探讨 3.地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术 4.盾构掘进中盾

内容为： 武汉地铁年终总结 从7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非

内容为： 地铁个人工作总结 在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，

内容为： 地铁安全培训总结 为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通

该资料为 城市公共交通系统 公共交通：为社会非特定多数人群的日常学习、工作和生活提供服务的交通方式。公共交通体系：包括固定线路的常规公共汽车