• 内容为: 地铁隧道 施工组织设计 该项目为重庆市轨道交通九号线一期“化龙桥~李家坪”区间节点工程,包括穿越北滨路鹏润地块约220m区间隧道
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 提高地铁隧道贯通精度 北京地铁16号线19标段括1站1区间,即达官营站,木达区间盾构接收井(含)~达官营站区间。车站全长206.7米,车站主
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 附件详情 编制说明 第一章 项目概要 1盾构区间概况 1.2盾构区间沿线周边环境、建(构)筑物及管线 1.3工程地质及水文地质 第二章 工程
    作者:网友 发布时间:2020-02-07
  • 资料概况: XXX站为XX市轨道交通1号线工程土建施工的其中一座车站。本站位于福峡路与规划道路交叉口下方,沿东~西向布置。本站位置处于南岛平
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 地铁线路总长184.9m。车站共设有4个出入口(2号出入口预留,4号出入口为临时出入口,远期取消),2个消防疏散出入口(均与风亭
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 内容概况: 本次勘察揭露地层最大深度为45m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按地层沉积年代、成因类型,将该项目场地勘探深度范围内的土层划分
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: XX站中部增加站厅层位于XX路与XX路交叉的原三角花坛处,与XX站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通,南侧邻近深南大道,北
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 内容为: 地铁投标 施工组织设计 深圳地铁一期工程4标段及11标段采用的钢支撑及大量的钢模板、脚手架均可以再利用到本标段工程施工中,投标人在
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 内容为: 城市地铁盾构法 施工组织设计 本标段由试验段和a-b 区间两部分组成,两部分施工场地均不足3000m2,尤其是试验段不仅要完成67
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 地铁工程 施工组织设计 本合同工程范围:景芳路站~艮山西路站区间为单园盾构区间。隧道设计起止里程为右线:K18+626.386~K19+51
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 地铁工程 施工组织设计 迎宾路站位于杭州市下沙开发区25号路与6号路十字路口,拟建车站南北走向,沿25号路布置在道路下方,在道路的东侧半幅。
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 区间主线长度1050.102米,覆土深度11.1~16.1米,线间距13~15米,最大坡度23‰,最小曲线半径330米 。采用复合式土压平衡
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构, 土方开挖 尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 三路居站~菜户营站区间:区间长度684.939双线米,采用盾构法施工。 菜户营站:车站主体总长184.35m,标准段21.2m,车站为明挖三
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 附件详情 1、编制依据 1 2、项目概要 1 2.1工程位置及设计概况 1 2.2 工程环境 2 2.3工程地质条件、水文地质等特征 2 2
    作者:网友 发布时间:2023-11-27
  • **,规划定位为城市主干道。**主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设,双向六车道,设计车速50
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 内容为: 隧道施工总结 隧道按最高行车速度350km/h、客运专线双线隧道设计。暗挖段采用复合式衬砌,洞门帽檐式结构。Ⅳ、Ⅴ级围岩的衬砌结构
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 明挖隧道 施工组织设计 郑州市郑东新区龙翼四街的平面布置基本依据规划南北向布置,穿越规划的知名地产,全长1060m(K1+740—K2+90
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 资料概况: 本隧道是一项规模宏大的跨海工程,路线全长8.346m,隧道全长5945 米,其中跨越海域长约4200 米,为双向六车道,是连接X
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 隧道为复合式衬砌设计,按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
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