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资料概况： XXX站为XX市轨道交通1号线工程土建施工的其中一座车站。本站位于福峡路与规划道路交叉口下方，沿东～西向布置。本站位置处于南岛平

资料概况： 地铁线路总长184.9m。车站共设有4个出入口（2号出入口预留，4号出入口为临时出入口，远期取消），2个消防疏散出入口（均与风亭

内容概况： 本次勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将该项目场地勘探深度范围内的土层划分

资料概况： XX站中部增加站厅层位于XX路与XX路交叉的原三角花坛处，与XX站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北

内容为： 地铁投标 施工组织设计 深圳地铁一期工程4标段及11标段采用的钢支撑及大量的钢模板、脚手架均可以再利用到本标段工程施工中，投标人在

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地铁工程 施工组织设计 本合同工程范围：景芳路站～艮山西路站区间为单园盾构区间。隧道设计起止里程为右线：K18+626.386～K19+51

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区间主线长度1050.102米，覆土深度11.1～16.1米，线间距13~15米，最大坡度23‰，最小曲线半径330米 。采用复合式土压平衡

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构， 土方开挖 尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出

三路居站～菜户营站区间：区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。 菜户营站：车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三

附件详情 1、编制依据 1 2、项目概要 1 2.1工程位置及设计概况 1 2.2 工程环境 2 2.3工程地质条件、水文地质等特征 2 2

**，规划定位为城市主干道。**主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50

内容为： 隧道施工总结 隧道按最高行车速度350km/h、客运专线双线隧道设计。暗挖段采用复合式衬砌，洞门帽檐式结构。Ⅳ、Ⅴ级围岩的衬砌结构

明挖隧道 施工组织设计 郑州市郑东新区龙翼四街的平面布置基本依据规划南北向布置，穿越规划的知名地产，全长1060m（K1+740—K2+90

资料概况： 本隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长5945 米，其中跨越海域长约4200 米，为双向六车道，是连接X

资料概况： 隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。