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该附件为 复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法 ,共29页。 随着城市轨道交通网络越来越发达,隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法 随着城市轨道交通网络越来越发达,隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多,目前采用作者:网友 发布时间:2023-09-26
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随着城市轨道交通网络越来越发达,隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多,目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多,而采用盾构法近距离作者:网友 发布时间:2024-01-12
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简介: 盾构小角度近距离穿越高铁桥梁施工工艺,通过首先设置穿越试验段总结优化盾构掘进参数,同时采用高精度监测系统作为施工指导,采用在浆液中加作者:网友 发布时间:2024-01-12
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简介: 盾构法施工在地铁隧道工程中有着广泛的推广和应用,盾构接收施工是盾构隧道施工的重要风险点,在城市中心等复杂环境新建地铁隧道,往往不可避作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: 本工法适用于大型车站等大断面地下结构长距离下穿既有城市道路或重要建筑物施工时,地下水丰富、砂卵石含量高的地层环境。 充分利用管幕作者:网友 发布时间:2023-09-24
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简介: 在国内穿越对软硬不均地层常采用预爆破或预加固处理在盾构掘进通过。但预处理措施会存在硬岩爆破效果不理想、封孔不密实等问题,反而对盾构掘作者:网友 发布时间:2023-09-24
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目录: 前言 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 质量控制 安全措施 洞口封堵作者:网友 发布时间:2024-01-12
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资料概况: 在钢板桩施打前先施做钢管导向架,导向架对施工轴线、垂直度进行了一定的限制,确保钢板桩 无偏离轴线的平面扭转。主要 采用振动锤逐根作者:网友 发布时间:2023-09-24
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附件详情 过去常采用的人工凿打和机械大开挖已远不能满足建设的需要,必须采用效率更高的施工更精确的垂直开挖和控制爆破技术开挖。建筑安装工程有限作者:网友 发布时间:2023-09-29
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附件详情 一、编制依据 3 二、项目概要 3 2.1.工程基本信息 3 2.3.周边环境概况 5 2.4工程地质与水文地质条件 6 三、监测作者:网友 发布时间:2023-10-06
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其中杨高南路站~锦绣路站区间隧道单线长约1203m,采用日本三菱土压平衡式盾构机进行掘进,在隧道全长2/3位置,盾构须穿越一大型重要原水箱涵作者:网友 发布时间:2023-09-27
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简介: 大直径盾构隧道对应的“双洞双线”和“公轨混合交通”等多层次、集约型、立体化行车模式能够大大增加车辆通行效率、缓解交通压力,还能因地制作者:网友 发布时间:2024-01-12
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简介: 随着我国经济持续稳定的增长,城市化进程的进一步加快,我国地下管线的需求量也在逐年增加,传统的开挖施工方法在很多情况下已经不能适用。作者:网友 发布时间:2024-01-12
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简介: 盾构法是一种新型的暗挖施工方法,己经成为国内外各大城市现代化交通发展的重要组成部分,因其运量大、速度快、噪音小、污染轻等优点,越来越作者:网友 发布时间:2024-01-12
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地铁smw工法桩施工方案(31P),word格式。 项目概要: 车站顶板覆土厚度 3.3 ~4.2m ,底板埋深约 16.7 ~17.5m。作者:网友 发布时间:2023-09-25
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该附件为 复杂地质环境接入地铁既有支护体系地下连续墙施工方案 ,共40页。 项目概要: 该项目主要功能为办公、商业、车库;主体结构框架结构,作者:网友 发布时间:2023-10-03
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附件详情 1 编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制目的 1 2 项目概要 2 2.1 设计概况 2 2.1.1区间线路通过中间风道设作者:网友 发布时间:2020-02-07
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简介: 对于地铁工程而言,车站与区间的施工具有一定的交集性,尤其以盾构法区间更甚。盾构法区间始发一般以车站端头作为始发端,受盾构机械尺寸的影作者:网友 发布时间:2024-01-12
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近年来,我国城市轨道交通建设发展迅速,但是面临着越来越复杂的周边环境和施工条件,研究和制定相应的施工技术和应对措施十分必要。本文针对盾构隧道作者:网友 发布时间:2023-09-27
- 复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法.docx,平面图,剖面图相关结果
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