隧道(ZK106+227～ZK108+398、YK106+065～YK108+400)左线长度2171米，右线长度2335米，属长隧道。本区

**，规划定位为城市主干道。**主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50

设计列车行车速度200Km/h（预留提速条件）。洞口为V级浅埋围岩。隧道海拔高程在300m～500m，地形起伏相对较小，地貌属残丘剥蚀地貌山

该附件为 公路隧道运营期监测及检测报告 ，共56页。 从最后一次观测数据来看，收费站道路各地表监测点沉降速率与上次相比，各测点沉降速率均很小

内容为： 隧道施工监测总结报告 隧道区间内主要地层为第四系残坡积土和燕山期花岗岩。洞口段约50米为第四系残坡积土主要是砾质粘性土（砾质粘性土

包括145到单选、144道判断、78道多选、26道简答题。 隧道工程

隧道高边坡监测招标文件，word，92页，。 建设规模: 隧道全长约4.98km，按城市快速路标准设计，其中：某纵线段采用主线双向

附件详情 1 项目概述 1 2 监控量测项目和量测频率 2 3 监控量测依据 4 4 监控量测计划方案 4 4.1 建筑物沉降监测 4 4.

该附件为 地铁盾构隧道施工监测方案与分析 ，共49页。 盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道

该资料为 地铁区间明挖段隧道 基坑工程 监测方案 本区间右线长度约961m，线路出高崎站后，左右线先后均以1000m、800m、700m半径

洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，对隧道尺寸精确控制。采用线路中线法进行洞内测量，中线点横向偏差不得大于5mm

附件详情 1项目概要 - 1 - 1.1设计概况 - 1 - 1.2周边环境 - 1 - 1.3工程地质 - 1 - 1.4监测等级 - 1

附件详情 方案为管沟监测方案，包括监测点布置、水平位移监测、竖向位移监测、监测频率，供参考。

该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m，最低点为隧道进口

该附件为 基坑沉降监测方案 ，共51页。 资料概况： 监测意义：在基坑开挖期间，随着取土的深入，支护结构由于受到土压力和道路动载的作用，会产

该附件为 水环境监测方案，共26页。 简介： 水质监测采样中的质量保证：采样断面应有明显的标志物，采样人员不得擅自改动采样位置；采样时不可搅

该附件为 基坑开挖支护及监测方案，，22共页。 项目概要： 本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土

该附件为 基坑支护变形测量监测方案，，共22页。 项目概要： 根据设计图纸要求，沿基坑四周布设水平及竖向位移观测点SS1--SS26共计26

该附件为 水库工程大坝安全监测方案，，共32页。 简介：该项目主要建筑物有万营水库土坝（坝高41.1m，坝长95.64m）、岸边开敞式溢洪道

该附件为 基坑支护工程监测方案 ，共16页。 附件详情： 该项目基坑位于青岛环东海域知名地产美峰片区规划路与美社路交叉口东侧。该项目主楼为框