隧道浅孔台阶控制爆破法施工方案 本合同段起点桩号K556+650，终点桩号K579+450，按客运专线技术标准设计，设计行车速度250km/

浅孔台阶控制爆破法 隧道爆破施工方案 本合同段起点桩号K556+650，终点桩号K579+450，按客运专线技术标准设计，设计行车速度250

该资料为 隧道浅孔剥离控制爆破施工设计方案 ，共5页 本方案特点是爆破后飞石能控制在距爆源点10米以内，岩体通过爆破破碎成0.5-1.0m粒

该资料为 高速公路路基浅孔爆破方案 ，总共16页。 资料概况：高速公路挖方路基设计为三级边坡，路堑边坡坡比为1：0.5。该段总挖方量约2万方

简介： 近年来我国高等级公路发展迅猛，随着高等级公路网的完善，公路建设的中心由平原向山区转移，受到线型指标、地形地貌、地质条件等多方条件的约

隧道超短台阶法施工方案 山西路桥建设集团岢临高速路基ZB1合同段五分部隧道工程有下王家隧道，下王家隧道左线起点桩号ZK76+080，终点ZK

附件详情 第一章 露天深孔爆破 1 1.1 露天深孔爆破台阶爆破设计 1 1.1.1 台阶要素 1 1.1.2 钻孔形式 1 1.1.3布孔

隧道工程爆破专项施工方案 柑甜隧道位于贵州省习水县柑甜村，工程起讫里程为，左线ZK78+205-ZK78+620 ，全长415m,右线YK7

附件详情 二、爆破方法 根据现场实际地质特点及经验系数选择合适的爆破参数，确定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的

铜堡隧道DK645+842-DK648+051全长2209m，DK646+000至出口为7.5%的单面上坡，DK646+290.719至出口

附件详情 1 设计依据 1 2项目概要 1 2.1 工程地质情况 1 2.1.1 地质构造及岩性 1 2.1.2 水文地质及不良地质条件 1

附件详情 1．编制依据与规范 1 2．编制目的 1 3．编制范围 1 4．项目概要及地质地貌 1 5．爆破施工方案 2 6．爆破参数的选择

附件详情 第一章 工程概述 2 一、概况 2 二、 施工方案的选择 2 第二章 编制依据 4 第三章 主要危险源辨识及分析 4 第四章 爆破

该资料为 隧道爆破施工专项方案， 供大家参考学习。 一、项目概要 该隧道起讫桩号K25+561～K26+059，全长498米。净宽10米，车

山岭隧道爆破施工方案 该项目山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。隧道起点里程K90+292，止点里程K90+705，全长413m，其中K90

附件详情 1. 项目概要 2. 钻爆设计 3. 安全保证措施 附件详情 围岩类别为Ⅱ～Ⅴ类围岩 本段隧道Ⅴ级围岩主要以土质为主，局部夹杂孤石

该附件为 黄土隧道台阶分布开挖法 施工技术交底 ，共6页。 为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核

附件详情 【项目概要】 隧道是铁路双线隧道,为全线重点工程，也为本标段的关键工程、控制工程。隧道岩性以砂质黄土、砂岩、泥岩为主，其中Ⅲ级围岩

该附件为： 浅埋隧道浅埋段专项施工方案 ，，共103页，含图纸。 项目概要： (一)、主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 设计

该附件为 【论文】大跨隧道洞口浅埋段工法转换 ，共9页。 本文以马鞍山、井沟岭两座三车道大跨隧道洞口浅埋段的施工为工程背景，系统地阐述了在超