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该附件为: 地下三层车站深基坑开挖及支护安全专项方案 ,,共153页。 项目概要: 车站为地下三层岛式车站,站台宽度为11.00m。拟采用明作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 三层地下室基坑支护及土方开挖专项施工方案 ,共89页。 资料概况: 本基坑为原预备役师基地围墙内,规划红线内除政府公共房屋未拆除外作者:网友 发布时间:2023-09-29
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该附件为: 盖挖车站深基坑开挖与支护安全专项施工方案 ,,共165页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,设 2 个出入口,均为顶出式结构作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 科研综合大楼深基坑支护及开挖安全专项施工方案,,共98页。 简介:第一施工阶段:支护桩、高压旋喷桩、立柱桩施工阶段,期间含工地围挡作者:网友 发布时间:2023-10-06
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地铁车站标准段基坑开挖深18.8米,端头井基坑开挖深度19.9米,采用明挖顺作法施工。车站安全等级为一级,变形控制保护等级为1级。标准段采用作者:网友 发布时间:2023-10-06
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该附件为 专家论证深基坑开挖及支护安全专项施工方案 ,2016,word格式,共54页。 项目概要: 本项目为旧城改造二期项目,所有范围地面作者:网友 发布时间:2023-09-27
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延平门站位于沣惠南路以西,沿科技路东西方向布置。延平门站车站包括4个出入口、2组风亭。出入口除过路口段采用暗挖法施工,其余部分均采用明挖法施作者:网友 发布时间:2024-01-07
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该附件为 车站基坑开挖及支护安全专项施工方案 ,共105页, 概况: 本站为地下二层岛式车站,车站长度285.76m,标准段宽度22.0m,作者:网友 发布时间:2023-09-25
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该附件为 城市综合体建筑 深基坑 支护及 土方开挖 专项施工方案,共63页。 简介:结合基坑支护图纸,该项目基坑支护下部采用φ500-125作者:网友 发布时间:2023-10-06
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该附件为 深基坑土方开挖 及支护安全专项方案 ,共107页 概况: 该项目场地为新近挖方地形,区分布拟建于西侧低丘及初次挖掘过后平整场地全风作者:网友 发布时间:2023-09-25
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该附件为 土方开挖深基坑支护及降水安全专项施工方案 ,共35页。 附件详情: 该项目总建筑面积12049.24平方米,其中地下建筑面积622作者:网友 发布时间:2023-09-25
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该附件为 深基坑土方开挖及支护安全专项方案 ,共107页 概况: 该项目场地为新近挖方地形,区分布拟建于西侧低丘及初次挖掘过后平整场地全风化作者:网友 发布时间:2023-09-27
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多福路(K2+600~K5+190) 建设工程 道路全长2.5公里,规划红线宽50米。金桥西街(多福路~迎宾南路)长约179.941米,宽6作者:网友 发布时间:2023-09-27
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本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段,即长江路车站(不含长江路车站)-场坝村车站(含场坝村车站)两站两区间的土建结构,其作者:网友 发布时间:2024-01-07
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该附件为: 地下三层车站深基坑专项施工方案 ,,共159页,含图纸。 项目概要: 车站为为地下两层岛式车站,换乘节点为地下三层。车站外包尺寸作者:网友 发布时间:2023-10-05
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标题: 专项施工方案 格式:Word 页数:102页 简介:地下室基础垫层标高为40.2m,基坑开挖深度为6.2m.综合考虑地质、环境、挖深作者:网友 发布时间:2023-09-24
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附件详情 第一章 项目概要 第二章 安全目标 第三章 深 基坑施工 工艺流程 第四章 施工方法 第五章 监控量测 第六章 安全保障体系 附件作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 2.4.2施工难点: (1)该项目部分基坑开挖较深,面积较小,工序较多,对开挖过程中分段及放坡造成不利,是该项目的一大难点…………作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 2.2围护桩施工方案 该项目围护结构采用钻孔桩,桩径为∮1000mm,用旋挖钻机成孔,施工顺序按跳开施工,由基坑两端向中间施工……作者:网友 发布时间:2024-01-07
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该附件为 2层地下车库工程基坑支护及 土方开挖 专项方案 ,共43页,格式为word。 项目概要: 支护总周长约650m,分为上下两个台阶放作者:网友 发布时间:2023-10-06
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