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该附件为: 盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级 ,,共10页。 主要内容: 车站内净尺寸为136.6(长)×19.5m(宽),站台为鱼腹作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 盖挖法车站主体盖板施工技术交底一级 ,,共33页。 主要内容: 车站内净尺寸为136.6(长)×19.5m(宽),站台为鱼腹式,作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底二级 ,,共10页。 主要内容: 车站内净尺寸为136.6(长)×19.5m(宽),站台为鱼腹作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 盖挖法车站主体盖板施工技术交底二级 ,,共29页。 主要内容: 车站内净尺寸为136.6(长)×19.5m(宽),站台为鱼腹式,作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 盖挖车站临时脚手架安拆安全技术交底一级 ,,共8页。 项目概要: 车站为地下三层岛式车站,车站内净尺寸为136.6(长)×19.作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级 ,,共17页。 项目概要: 车站为地下三层岛式车站,车站内净尺寸为136.6(长)×1作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地下三层车站主体结构防水安全技术交底一级 ,编著于,共8页。 主要内容: 车站内净尺寸为136.6(长)×19.5m(宽),站台作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地下三层车站主体结构防水安全技术交底一级 ,编著于,共8页。 主要内容: 车站内净尺寸为136.6(长)×19.5m(宽),站台作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构防水安全技术交底(一级) ,,共9页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构安全技术交底(一级) ,,共16页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地下三层盖挖车站风险源安全技术交底二级 ,,共24页。 项目概要: 车站内净尺寸为136.6*19.5m,采用1000(800)作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 盖挖车站临时脚手架安拆施工技术交底一级 ,,共10页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,车站内净尺寸为136.6(长)×19作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 三层盖挖车站冬季停工越冬防护一级安全交底 ,,共8页。 主要内容: 车为地下三层岛式车站,车站起点里程:DK29+99.458,作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 三层盖挖车站冬季停工越冬防护一级技术交底 ,,共9页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为设备层,作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构防水施工技术交底(一级) ,,共13页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构施工技术交底(一级) ,,共34页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: 明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法 明、盖挖修建地铁地下车站较为安全,工期较短,也较经济 做好基坑支护设计与施工是保证安全作者:网友 发布时间:2023-09-27
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