枢纽互通立交桥跨接高速公路专项安全施工方案（47页）

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全长：11.748公里 主线桥跨高速在中央分隔带内共9棵直径1.80m 的钻孔灌柱桩和9棵直径 1.6m 的墩柱，一个21.096m的系梁和1个23.18米的系梁及一个24.44m 的盖梁和一个26.528m的盖梁。桥的第20孔和21孔上跨高速。上部为36.5m的预制混凝土预应力箱梁。桥下净空7.5m。桥梁跨径均能满足xx高速公路后续加宽8车道的需求。桥梁分左右幅，由于梁片数不一致，本联采用简支桥面连接，预制梁按57.7°预制，斜桥斜做。 【内容节选】 在路基边坡上修筑一条宽7米长60米的施工便道作为施工及物资运输车辆的通道，做运输材料便道口，在施工期间，每天由专人负责看守道口，非生产用车禁止从此开口上下。
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交通组织：
本互通采用分时段半幅封闭、半幅保持两车道双向通行方案，第一和第三阶段施工将高速上行线封闭，下行线保持半幅单侧双向通行，封闭区段为高速上行线。 待高速上行线跨接施工完毕，按此通行方案封闭高速下行线进行左侧跨接施工。
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高速中央分隔带开口长度各为150m，硬化路面结构层自上而下分别为20cmC30砼+15cm碎石垫层+5mm钢板+石粉垫层，确保开口处光缆不被破坏。
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标志标牌：在距离施工区150m处开始用水马设置渐变段，至开口处由3车道变为1车道，开口处设置防撞桶，隔离墩，夜间施工频闪灯，电子导向标，打旗手，直至施工区。施工区与行车区之间摆放防撞水马。
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共计47页