盾构机适应性评估报告（Word版58页）.doc,平面图

南京地铁七号线D7-TA03标土建一工区盾构区间共两个，即古福区间、福城区间。

古平岗站～福建路站区间设计范围为起讫里程右DK17+369.262～右DK18+335.055，右线总长965.793m（双延米）。其中里程右DK17+369.262～右DK17+474.019为明挖段，长104.757m，含一座盾构井；里程右DK17+474.019～右DK18+335.055为盾构段，长861.036m，含一座联络通道及泵房。

福城区间隧道起讫里程为右CK18+542.257～右CK20+111.108，长1568.851m（双延米），含1座联络通道和1座联络通道及泵房区间隧道采用盾构施工法。         盾构管片外径6200mm，管片内径5500mm,管片厚度350mm，环宽1200mm。

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第一章 项目概要 3

1.1项目概要 3

1.2地质概况 5

1.2.1古福区间地质概括 5

1.2.2福城区间地质概括 5

1.2.3盾构区间主要穿越地层描述 6

1.3 盾构区间水文情况 9

1.4 周边建（构）筑物情况 10

1.4.1古福区间主要穿越建（构）筑物情况 10

1.4.2 福城区间主要穿越建构筑物情况 11

1.5 工期要求 12

第二章 工程重点难点分析及针对性设计 13

2.1该项目施工的重点、难点 13

2.2 针对工程重难点设备的针对性设计 13

第三章 盾构机技术要求及主要参数 16

3.1 该项目对盾构机的技术要求 16

3.2 拟选盾构机情况 16

3.3 盾构机参数 17

3.4 盾构机及后配套简图 29

第四章 盾构机适应性分析 32

4.1 盾构机组成 32

4.2 刀盘和刀具 32

4.3驱动系统 35

4.4推进系统 36

4.5螺旋输送机系统 37

4.6 渣土改良系统 38

4.7 耐磨措施 39

4.8 双舱人闸系统 39

4.9皮带输送机系统 41

4.10 管片吊运系统 42

4.11 拼装系统 42

4.12 土压控制系统 43

4.13 注浆系统 44

4.14密封系统 45

4.15 数据采集系统 46

4.16盾构机适应性分析 48

第五章 风险源及应对措施 49

5.1风险源基本情况描述 49

5.2风险源应对措施 50

第六章 结论 52

第七章 附件 53

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共58页

福城区间平面图