不良地质深基坑围护结构设计优化思路.doc

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3围护结构计算 3.1基坑保护等级 地下墙围护结构一般为无围囹支撑体系,地下墙内力计算沿车站结构纵向取单位长度按弹性地基梁计算。计算充分考虑基坑开挖过程中土层、地下墙、支护体系的“时空效应”,合理制定施工参数,按基坑开挖、回筑内部结构的施工过程和完成后的使用阶段进行内力计算………… 3.4 地下连续墙入土深度的确定 地下墙的入土深度考虑车站所处环境条件、地质条件、围护结构的抗滑移、抗倾覆、基底抗隆起及整体稳定性等因素,满足《地基基础设计规范》(ＤＧＪ08-11-1999)有关规定,并结合上海地区软土 深基坑 的施工经验确定。为避免⑦层承压水对地下墙施工质量影响,地下墙的墙趾插入第⑥层,中间段墙深为27ｍ…………
施工中应重视降水措施,以降水为地基加固的重要手段,水位应降至坑底以下3ｍ。本站下卧层中分布有承压水,承压水水头在地面下3.4ｍ,抗承压水安全系数为0.99,不满足要求,故施工中应对承压水采取降水措施,经计算施工重需将承压水水头降至地面下5.5ｍ…………
3.7结构抗浮
车站施工阶段采用降水措施,使用阶段按最不利荷载组合计算,覆土加结构自重,考虑连续墙侧壁摩阻力,经验算本站抗浮安全系数为1.12,结构满足抗浮要求。施工阶段结构回筑时,为防止结构上浮,在底板中设置临时泻水孔…………
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