地铁某标段施工组织设计(2011实施盾构).doc

附件详情

  • 第一章 综合说明 1
  • 1.1 编制说明 1
  • 1.2 编制依据 1
  • 1.3 编制原则 3
  • 1.4 工程范围 4
  • 1.5 主要工程数量 4
  • 1.6 设计概况 4
  • 1.7 工程地质与水文地质 6
  • 1.8 建设方对工程的要求 10
  • 第二章 总体目标、施工组织与部署 11
  • 2.1 总体目标 11
  • 2.2 施工组织与部署 12
  • 2.3 建(构)筑物及管线调查、保护 16
  • 2.4 施工场地平面布置 19
  • 第三章 进度计划 、劳动力计划、材料计划、资金计划、人员及机械配备计划 25
  • 3.1 进度计划 26
  • 3.2 劳动力计划 31
  • 3.3 材料计划 35
  • 3.4 资金计划 37
  • 3.5 人员配备 39
  • 3.6 机械设备配备计划 42
  • 第四章 工程重点、难点及对策 45
  • 4.1 工程重点 45
  • 4.2 该项目实施的重点、难点及对策 46
  • 第五章 XX路站施工方案 52
  • 5.1 项目概要 52
  • 5.2 基坑围护结构施工 59
  • 5.3 临时中立柱桩施工 74
  • 5.4 XX路站与10号线换乘节点加固处理 82
  • 5.5 车站旁高压线塔保护 87
  • 5.6 盖挖法施工 93
  • 5.7 降水施工 96
  • 5.8 基坑 土方开挖 104
  • 5.9 结构施工及防水 119
  • 5.10 附属结构施工 138
  • 5.11 车站结构防水工程施工 150
  • 5.12 地下工程后期防水堵漏施工方案及工艺 169
  • 5.13 车站结构排水施工 173
  • 5.14 施工期间的防排水措施 173
  • 第六章 盾构选型及概况 175
  • 6.1 选型依据 175
  • 6.2 刀具型式、刀盘布局特点及其对区间不同地质的适应性 176
  • 6.3 盾构机可靠性 180
  • 6.4 不同开挖模式的工作原理及对盾构机的技术要求 181
  • 6.5 各部功能描述 184
  • 6.6 盾构机选择 201
  • 6.7 关键参数的计算校核 206
  • 第七章 盾构区间施工方案 220
  • 7.1 项目概要 220
  • 7.2 盾构区间施工总体部署 220
  • 7.3 盾构区间施工进度安排 221
  • 7.4 盾构区间隧道劳动力安排 223
  • 7.5 施工场地平面布置与管理措施 225
  • 7.6 施工前期准备 231
  • 7.7 端头井加固 234
  • 7.8 洞门凿除与始发设施的安装 235
  • 7.9 盾构机组装与调试 237
  • 7.10 盾构始发、掘进、到达、过站及转场施工 246
  • 7.11 联络通道(含废水泵房)及洞门施工 290
  • 7.12 区间隧道防水及防腐施工 306
  • 第八章 施工监控量测 312
  • 8.1 建筑物、管线和其他项目的调查 312
  • 8.2 施工监测 312
  • 第九章 施工测量 335
  • 9.1 施工测量组织机构及测量设备配备 335
  • 9.2 测量总体方案 335
  • 9.3 施工测量方法 339
  • 9.4 施工测量主要技术要求及保证措施 342
  • 第十章 管线改迁及交通疏解组织协调保证措施 344
  • 10.1 管道改迁组织协调保证措施 344
  • 10.2 交通疏解组织协调保证措施 345
  • 第十一章 地下管线及周围建(构)筑物保护措施 346
  • 11.1 地下管线保护措施 346
  • 11.2 周围建(构)筑物保护措施 347
  • 第十二章 施工技术保证措施 349
  • 12.1 技术管理机构及人员的保证 349
  • 12.2 施工技术管理措施 349
  • 12.3 加大科研投入,开展科技攻关 351
  • 12.4 关键工序、复杂环节技术保证措施 352
  • 第十三章 质量保证措施 358
  • 13.1 质量目标 358
  • 14.2 质量管理体系 358
  • 13.3 关键技术环节的质量保证措施 369
  • 13.4 混凝土的质量保证措施 381
  • 13.5 防渗漏质量保证措施 387
  • 13.6 隐蔽工程质量保证措施 388
  • 13.7 预埋件、预留孔洞的质量保证措施 388
  • 13.8 测量、监测质量保证措施 389
  • 13.9 成品保护措施 390
  • 13.10 检测试验手段及措施 391
  • 第十四章 现场安全与文明施工及环保措施 396
  • 14.1 安全生产目标及保证体系 396
  • 14.2 安全防范重点与措施 403
  • 14.3 文明施工保证体系 410
  • 14.4 建立健全工地文明施工管理制度 411
  • 14.5 文明施工措施 411
  • 14.6 环保措施 415
  • 第十五章 工期保证措施 424
  • 15.1 主动协调,争取早开工以保障工期 424
  • 15.2 确保工期关键线路实现保障工期 424
  • 15.3 加强组织管理保障工期 424
  • 15.4 强化资源调配保障工期 425
  • 15.5 优化施工方案、技术创新保障工期 426
  • 15.6 做好节假日、雨季施工安排 426
  • 15.7 保证工期的激励措施 426
  • 15.8 确保施工队伍(劳务用工)稳定的措施 427
  • 第十六章 冬、雨季施工措施 428
  • 16.1 冬季对工程施工影响的处理措施 428
  • 16.2 雨季对工程施工影响的处理措施 429
  • 第十七章 对突发事件预防和应急措施 430
  • 17.1 地表沉降的预防及处理 430
  • 17.2 构筑物、管线沉降的预防及处理 430
  • 17.3 停水、停电预防措施 430
  • 17.4 应急救援方案 431
  • 第十八章 各相关接口的协调与配合措施 435
  • 18.1 与业主的配合协调 435
  • 18.2 与地方联系与协调 436
  • 18.3 与监理的配合协调 437
  • 18.4 与设计单位的配合与协调 438
  • 18.5 与其它承包商接口单位的配合协调 438

附件详情

本标段包括一个车站、两个盾构区间及其附属工程。二七路站长174.6m,为地下两层岛式站台车站,盾构区间隧道单线总长约为3612.64m。 车站围护结构施工涉及到连续墙、SMW工法桩、钻孔灌注桩等施工工艺;土方工程涉及到了降水、混凝土支撑、钢支撑等施工工艺,结构采用明挖顺筑法施工,主体结构为现浇混凝土框架结构。区间隧道施工主要为盾构法,本标段两台盾构机共首次始发4次,到达4次。 本站为换乘站,与远期X号线T形换乘,预留换乘接口。车站为地下二层岛式车站,两端分别有部分管理用房外挂,站台计算长度按六辆编组B型车设置,有效站台计算长度为118m,车站外包总长为174.6m,标准段宽为19.7m,换乘节点加宽段为20.7m,小里程端外挂部分宽度为52.4m,大里程端外挂部分宽度为47.6m,车站总建筑面积为10143.8m2,其中主体建筑面积为7145.1m2,附属建筑面积为2998.7m2 。车站有效站台计算长度中心里程为右CK23+526.205。 区间全长1099.679m;衬砌形式为预制混凝土管片,内径为Φ5400mm,外径为Φ6000mm,管片厚300mm,环宽1500mm,错缝拼装,管片采用C50、P10混凝土。区间设置一座联络通道兼废水泵房。 盾构掘进的工作过程:
1)实现掘进的主要运动包括刀盘的旋转和推进千斤顶的推进,盾构通过刀盘的旋转实现对开挖面上岩土的切割破碎,借助推进千斤顶的推力实现盾构机不断向前推进,同时提供破岩的正面压力和维持开挖面稳定。
2)刀盘破碎下来的碴土从刀盘的开口槽进入土舱,由前端伸入土舱下部的螺旋输送机将碴土输送到皮带输送机上,送至碴土运输车,再由碴土运输车、吊车将碴土运出隧道。
3)管片拼装。拼装好的管片衬砌环为盾构机的前进提供持续的反力。
......
438页23万余字

图2

图3

图4

网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  帮助中心  |  免责声明  |  广告服务  |  网站留言  |  违规举报  | 
本站所有内容均由网友自主分享,仅供学习和参考,如有侵权内容或者违法行为,请及时联系站长删除。