石武客运专线(段)某标段高铁无轧轨道板施工施工组织设计.doc

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  • 第一章 编制说明
  • 1、编制依据 1
  • 2、编制原则 2
  • 第二章 项目概要
  • 1、工程概述 4
  • 2、气象特征 6
  • 3、主要工程数量 6
  • 第三章 总体施工组织布置及规划
  • 1、主要管理目标 7
  • 1.1、质量目标 7
  • 1.2、安全目标 7
  • 1.3、工期目标 7
  • 1.4、环境目标 7
  • 1.5、验收速度目标 7
  • 1.6、文明施工目标 7
  • 2、总体施工组织布置及规划 7
  • 2.1、施工组织布置及规划总原则 7
  • 2.2、总体施工安排 8
  • 2.3、施工组织措施 15
  • 3、施工进度安排 20
  • 3.1、总体进度安排 20
  • 3.2、工程进度横道计划图 21
  • 4、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 21
  • 4.1、配备原则 21
  • 4.2、主要施工机械设备配备 21
  • 4.3、拟配备的主要检测、试验仪器 21
  • 5、主要材料供应计划 21
  • 5.1、主要材料来源 21
  • 5.2、材料分期供应计划 21
  • 第四章 主要项目施工方法及施工工艺
  • 1、轨道板验收及临时存放 22
  • 2、桥上轨道板铺设 23
  • 2.1、底座板的划分设计 23
  • 2.2、底座板施工 25
  • 2.3、轨道板粗铺 31
  • 2.4、轨道板精调 32
  • 2.5、水泥乳化沥青砂浆灌注 35
  • 2.6、轨道板的纵向连接 37
  • 2.7、侧向挡块 39
  • 2.8、剪切连接 39
  • 3、路基上铺设施工工艺 41
  • 3.1、端刺部分底座板施工 42
  • 4、质量控制要点 43
  • 4.1、施工准备 43
  • 4.2、两布一膜的铺设 44
  • 4.3、底座板混凝土 44
  • 4.4、轨道板粗铺 45
  • 4.5、轨道板测量和精调 46
  • 4.6、水泥乳化沥青砂浆灌注 46
  • 第五章 各项保证措施
  • 1、工期保证措施 47
  • 1.1、确保工期的管理措施 47
  • 1.2、工期保证措施 50
  • 2、质量目标及保证措施 50
  • 2.1.质量目标 50
  • 2.2.质量创优规划及创优保证措施 50
  • 2.3.质量保证体系 51
  • 2.4.保证工程质量的措施 52
  • 2.5.竣工验收质量保证措施 54
  • 3、安全目标、安全保证体系及措施 55
  • 3.1、安全目标. 55
  • 3.2、安全保证体系及组织机构. 56
  • 3.3、安全保证措施. 57

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2.2.1各部位设计情况 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板四部分组成。自上而下分为:20cm厚混凝土轨道板、3cm沥青砂浆垫层、19cm厚(直线段)混凝土底座板、“土工布+塑料板+土工布”滑动层(简称两布一膜)、梁缝处1.5m范围内为5cm厚高强挤塑板。 CRTSⅡ型轨道板标准长度6.45m,板缝5cm,板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺设于桥面上,经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成整体。为了适应底座板连续结构,在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺,以限制底座板中的应力及温度变形,两端刺间底座板纵向跨粱缝连续,在桥梁固定支座上方设置预埋螺纹钢筋和抗剪力齿槽与梁体固结,形成底座板纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块,限制底座板横、竖向位移和翘曲。水泥乳化沥青是填充于底座板/支承层与轨道板之间的结构层,主要起充填、支撑、承力和传力作用,并可对轨道提供一定的弹韧性,是轨道结构中的重要结构层,水泥乳化沥青砂浆充填层标准厚度是3cm。底座板与梁面之间铺设两布一膜滑动层(剪力齿槽部分除外),使底座板与梁面可相对滑动。 路基上CRTSⅡ无砟轨道板的支承层,采用C15素混凝土垫层,设计宽度为3.25m,厚度为0.3m。 路基支承层和桥上底座板施工基本相同,主要区别有以下几点:
支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板及钢筋。
支承层直接浇筑在路基基床表层上。
路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇带等施工结构和工序。


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