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学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：重庆交通大学 学位年度： 桁式组合拱桥作为我国上世纪八十年代首创的一种新型桥型，以其结构轻盈美观、跨越能力强、省工省料、施工简便等突出优点，在近20年来得到了大力的推广，并取得过很好的成绩。然而经过20多年来的发展和使用，这种桥型逐渐暴露出许多缺陷，病害情况日益严重。目前在桁式组合拱桥加固方法的研究方面，还没有十分显著成果。因此，寻求桁式组合拱桥加固改造的关键技术具有十分重要的现实意义。首先作者收集了现有桁式组合拱桥调研资料，找出桁式组合拱桥存在的主要病害。依据设计施工图纸，利用桥梁博士平面有限元分析软件，建立法德大桥平面有限元模型，模拟其施工过程，并进行恒载、活载及荷载组合作用下的静力分析，得出桁式组合拱桥病害和缺陷产生的主要原因是桥型体系本身存在先天缺陷，过分追求技术指标的经济性，致使结构局部构件强度不能满足设计要求，安全储备较低，结构耐久性较差。
接着本文针对桁式组合拱桥加固现状进行分析和总结，对桁式组合拱桥加固关键技术进行研究。得出加固桁式组合拱桥须解决的关键技术是：从改变结构体系入手，增加下弦顶板，使实腹段向传统拱桥回归；采用“释能法”技术，提高承载能力；加强结构横向联系，增强结构整体性。
论文最后以法德大桥为加固应用实例，建立加固后法德大桥的平面及空间有限元模型，并对其静力及动力性能进行分析，以对桁式组合拱桥加固关键技术进行实践例证，得出：法德大桥加固后能够满足公路-II级的强度要求，且安全储备较大；各阶自振频率较加固前要大，全桥刚度有所增加，加固后动力性能明显改善。