地铁车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案.doc

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4、导墙施工 1）导墙的形式确定 根据施工图和我们对地质情况的了解，导墙施工拟采用“┓┏”型建筑设计结构形式，导墙砼采用C25钢筋砼施作（内掺早强剂），导墙翼面置于公路两面的砼面上，为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤………… 7、地下连续墙成槽施工 单元槽段成槽时采用“三抓”开挖，先挖两端最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓两侧受力均匀时，根据现场实际情况在抓斗的一侧下放特制钢支架来平衡另一侧的阻力…………
（1）刷壁
刷壁是地下连续墙施工中的一个至关重要的环节，刷壁的好坏直接影响到连续墙围护防水的效果。后续槽段挖至设计标高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮…………
8、地下连续墙钢筋笼施工
钢筋笼起吊采用150T履带吊作为主吊，50T汽车吊作为副吊（行车路线离槽边不小于3.5m），直立后由150T履带吊吊装钢筋笼入槽。地下连续墙钢筋笼起吊采用钢扁担12点起吊法…………
9、地下连续墙砼灌筑
钢筋笼安放就位后，立即开始灌注混凝土，间隔不超过4小时。混凝土开始灌注时，两个导管同时灌注，每个导管储料斗的容量4.0m3,以保证混凝土初灌量满足导管下端埋入混凝土内深度不小于1.0m的要求…………
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