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附件详情 地铁车站采用地下两层岛式站台形式,主体结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的支护体系。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二、三道支作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 5、桩机垂直度校正 在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈,10m高处悬挂一铅锤,利用经纬仪校直钻杆垂直度,使铅锤正好通过铁圈中心………作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 8.6.1 地下连续墙施工 8.6.1.1导墙施工 导墙是为了控制施工平面位置、成槽垂直度、防止塌壁的重要施工措施。成槽施工设置砼作者:网友 发布时间:2024-01-07
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该附件为 车站主体结构施工阶段总结PPT ,共21页。 资料概况: 测量放线 (1)测量组放点不及时。施工队已经下调东西至底板,此时无法放点作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该附件浙江地铁车站主体结构施工组织方案,,共33页。 资料概况:车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本作者:网友 发布时间:2023-10-05
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车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩+内支撑型式,车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向作者:网友 发布时间:2020-12-10
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为探索在大型桥梁桩基工程施工中确定合理的基坑围护方案,以104国道微山潘家渡大桥深基坑防渗支护为例,对多头水泥搅拌桩墙防渗支护并结合钻孔注浆作者:网友 发布时间:2020-09-21
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附件详情 4 设计计算 式中ic—临界水力坡度,ic=(ρ-1)/(e+1) =(2.8-1)/(1+1)=0.9;ρ—坑底土体相对密度;e作者:网友 发布时间:2023-10-07
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