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    作者:网友 发布时间:2023-09-27
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    作者:网友 发布时间:2023-09-27
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    作者:网友 发布时间:2023-09-27
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    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件是 影响线及其应用PPT ,共计98页,包含英文翻译。 定义Definition: 单位移动荷载作用下,结构反力、内力或位移等随荷载位
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件是 静定结构的影响线PPT(30页) ,为系列课件第四章。 主要内容: §4-1 移动荷载和影响线的概念 §4-2 静力法做影响线 §
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 目录: 第1节 基本概念 第2节 静力法作影响线 第3节 机动法作影响线 第4节 间接荷载作用的影响线 第5节 影响量计算 第6节 最不利荷
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 影响线和内力包络 主要内容: 1 影响线的概念 2 作影响线 3 影响线的应用 4 最不利荷载组合 5 简支梁内力包络和绝最大弯矩 6
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 结合上海轨道交通1号线富锦路停车场工程跨宝杨路预应力混凝土现浇连续箱梁的实例,介绍其设计特点,在软土地基上进行大跨度连续箱梁现浇施工进行分
    作者:网友 发布时间:2020-04-09
  • 该附件为 轨道盾构管片施工质量控制办法 ,共13页。 环管片修补前,必须经现场监理确认外观缺陷不影响实体及防水质量,否则应报废处理,允许
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 轨道交通工程土建施工盾构区间盾构掘进施工方案 结合本标段区间实际的地层的特点,以及结合国内外地铁盾构施工的成功经验,本标段区间采用复合式土压
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 附件详情 1、项目概要 1.1工程简介 1.2工程地质及水文地质概况 1.3 盾构下穿周边环境及地下管线情况 2、监测重点及目的 3、监测执
    作者:网友 发布时间:2020-02-06
  • 该附件为 【论文】超大直盾构隧道工程技术的发展 ,共17页。 论文介绍了日本、德国的直径大于14m盾构法隧道工程技术的开发及在越江跨海和
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 【论文】大直盾构扩挖地铁车站型式的选择 ,4月,共4页。 日益复杂的地铁建设环境使得地铁线布置困难,施工风险加大,同时施工
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型 ,共6页。 本文复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型的特点进行了分析,并结合某海底隧道的工
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 【论文】超大直盾构隧道工程技术发展 ,共8页。 国外盾构法隧道工程技术在近20年来向大深度、大断面、长距离的方向发展并建成一批超
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 【论文】直径14m以上盾构机在国内的应用 ,共8页。 从上海市上中路隧道开始,国内引进了荷兰绿心隧道使用过的Ø14.87m泥水平衡
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 项目采用的具备常压换刀刀盘的大直径气垫式泥水平衡盾构机,开挖直径13.61m;整机长137m,主机长度14.4m(含刀盘);主机
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 资料概况: 线路总长6680m,包含一座特长隧道,两端各有互通立交1处,管控中心1处,收费站1处,风塔两座,围堰一座。 特长隧道长5300m
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 资料概况: XX隧道工程工程盾构掘进主要地质情况为上软下硬及硬岩地层,其中硬岩段占掘进通过地层80%以上,共穿过9条断层破碎带和2条次生断裂
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
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