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隔震支座下支墩转动对隔震结构的影响分析 详情:隔震分析中,通常假定隔震支座下支墩刚度足够大且与大地刚接,而实际下支墩因自身变形及地基基础的变作者:网友 发布时间:2023-09-27
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该附件是 静定结构的影响线PPT(30页) ,为系列课件第四章。 主要内容: §4-1 移动荷载和影响线的概念 §4-2 静力法做影响线 §作者:网友 发布时间:2023-09-27
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目录: 第1节 基本概念 第2节 静力法作影响线 第3节 机动法作影响线 第4节 间接荷载作用的影响线 第5节 影响量计算 第6节 最不利荷作者:网友 发布时间:2023-09-27
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影响线和内力包络图 主要内容: 1 影响线的概念 2 作影响线 3 影响线的应用 4 最不利荷载组合 5 简支梁内力包络图和绝对最大弯矩 6作者:网友 发布时间:2023-10-06
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结合上海轨道交通1号线富锦路停车场工程跨宝杨路预应力混凝土现浇连续箱梁的实例,介绍其设计特点,对在软土地基上进行大跨度连续箱梁现浇施工进行分作者:网友 发布时间:2020-04-09
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该附件为 轨道办对盾构管片施工质量控制办法 ,共13页。 环管片修补前,必须经现场监理确认外观缺陷不影响实体及防水质量,否则应报废处理,允许作者:网友 发布时间:2023-09-27
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轨道交通工程土建施工盾构区间盾构掘进施工方案 结合本标段区间实际的地层的特点,以及结合国内外地铁盾构施工的成功经验,本标段区间采用复合式土压作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 1、项目概要 1.1工程简介 1.2工程地质及水文地质概况 1.3 盾构下穿周边环境及地下管线情况 2、监测重点及目的 3、监测执作者:网友 发布时间:2020-02-06
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该附件为 【论文】超大直径盾构隧道工程技术的发展 ,共17页。 论文介绍了日本、德国的直径大于14m的盾构法隧道工程技术的开发及在越江跨海和作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 【论文】大直径盾构扩挖地铁车站型式的选择 ,4月,共4页。 日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难,施工风险加大,同时对施工方作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型 ,共6页。 本文对复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型的特点进行了分析,并结合某海底隧道的工作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 【论文】超大直径盾构隧道工程技术发展 ,共8页。 国外盾构法隧道工程技术在近20年来向大深度、大断面、长距离的方向发展并建成一批超作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 【论文】直径14m以上盾构机在国内的应用 ,共8页。 从上海市上中路隧道开始,国内引进了荷兰绿心隧道使用过的Ø14.87m泥水平衡作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: 项目采用的具备常压换刀刀盘的大直径气垫式泥水平衡盾构机,开挖直径13.61m;整机长137m,主机长度14.4m(含刀盘);主机作者:网友 发布时间:2023-09-25
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资料概况: 线路总长6680m,包含一座特长隧道,两端各有互通立交1处,管控中心1处,收费站1处,风塔两座,围堰一座。 特长隧道长5300m作者:网友 发布时间:2023-09-25
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资料概况: XX隧道工程工程盾构掘进主要地质情况为上软下硬及硬岩地层,其中硬岩段占掘进通过地层80%以上,共穿过9条断层破碎带和2条次生断裂作者:网友 发布时间:2023-09-24
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