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合理选择盾构隧道结构与防水方案 武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间,是一条解决武汉内环线内主城区过江交通的城市主干道,北起汉口大智路作者:网友 发布时间:2023-09-27
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该附件为 地铁盾构隧道施工监测方案与分析 ,共49页。 盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 盾构施工主要技术环节与流程(图文并茂) ,共61页。 盾构的工作原理就是在盾壳的保护下,通过刀盘切削土体,利用千斤顶等推进系统驱使作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该资料为 盾构机的出发与到达PPT总结(159页) 盾构机的出发与到达乃盾构法隧道施工的重要环节。顺利的出发和安全地到达可以认为是工程成功的作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 地铁盾构施工方案与管片预制安装 ,10月,共66页。 以哈尔滨地铁八标太~交盾构区间为例,太~交盾构区间小里程端头井加固采用600作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 水文地质图及报告,共29页。 简介: 地下水受各种自然及人为因素的影响,其水量、水质、水位等要素不但在空间上发生变化,而且在时间上作者:网友 发布时间:2023-09-25
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第一讲 隧道水文地质勘察 一、隧道集中涌水段、点 二、水文地质勘察主要内容 三、主要的作者:网友 发布时间:2023-09-27
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附件详情 1、项目概要 1.1工程简介 1.2工程地质及水文地质概况 1.3 盾构下穿周边环境及地下管线情况 2、监测重点及目的 3、监测执作者:网友 发布时间:2020-02-06
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附件详情 广州地铁三号线盾构工程,即地铁里程YCK0 520.8~YCK2 685.000、YCK2 835~YCK4 193.800范围内作者:网友 发布时间:2020-06-22
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2号线南延线线路长13.444km,均为地下线,沿线设站10座。秀湖站为2号线南延线工程的第8个车站,位于武汉市东湖高新开发区,光谷大道与高作者:网友 发布时间:2023-09-26
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北京地铁石佛营站及两侧区间大盾构方案汇报 1.项目概要 2.位于站台层的消火栓需按非标准化进行设计。 3.站台层公共区无条件安装吊顶,侧墙装作者:网友 发布时间:2023-09-27
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区间隧道衬砌外径为6.20m,内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m,隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10作者:网友 发布时间:2023-10-04
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附件详情 第一章 施工组织设计 总体说明 9 1.1编制说明 9 1.1.1编制依据 9 1.1.2.编制原则 9 1.1.3.编制范围 9作者:网友 发布时间:2023-10-04
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附件详情 第一章 概述 第一节 区间线路设计简介 第二节 工程特点、重难点 第二章 总体施工部署 第一节 总体施工目标 第二节 施工组织机构作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该资料为 地铁盾构区间始发接收施工专项方案, 总共有 85 页,,内容完整且丰富,图片较多,值得下载学习! 资料概况:区间所处地层从上到下主作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 地铁车站及盾构区间临时用电方案, 共36页,,Word格式,附施工图纸。 项目概要: 该工程线路全长约2.046km。主要施工项目作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该资料为 地铁区间盾构始发/掘进/接收施工方案(131页) 新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 桩基托换主要设计思路及设计难点 主动托换 托换桩切除之前对新桩和托换结构施加荷载,使需要托换的柱在上顶力的作用下,随托换大梁一作者:网友 发布时间:2023-10-06
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王~王区间里程范围为ck15+633.780~ck16+368.455,右线全长734.675m,左线全长749.284m;隧道埋深8.8~作者:网友 发布时间:2023-10-06
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王~范区间里程范围为右DK16+550.461~右DK17+256.00,右线全长705.539m;隧道埋深8.8~18.8m,线间距14~作者:网友 发布时间:2023-10-06
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