吉林坝隧道，设计为分离式隧道，隧道右线起止桩号为 K558+425～K560+920，全长 2495m，左线起止桩号为ZK558+405～Z

五盂高速公路隧道二次衬砌接缝及外观控制 下细腰隧道位于盂县境内上社镇上细腰村西侧约0.5km，设计为左右分离式，两洞边墙间距最大约30.7米

隧道二次衬砌砼结构外观质量控制 大董岭隧道为小净距（中心间距21.87m）隧道，左右分离式设计，进口左线位于曲线半径R=851.769m，右

隧道二次衬砌外观质量控制 梧桐隧道全长664米左右洞呈分离布置，左洞全长638米，右洞全长690米，为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左

高速公路隧道二次衬砌开工报告 测量放样→安设软式透水盲沟→绑扎钢筋→衬砌台车就位→模板加固与检查→衬砌砼灌注→砼捣固→砼拆模与养生→台车移位

附件详情 二、施工方法及工艺流程 1、由测量班测量围岩和初期支护变形情况，围岩基本稳定后及时施作。稳定条件包括：隧道周边变形速率明显趋于减缓

简介： 为控制施工成本、降低施工安全风险、提高施工工效，多功能拱架安装台车是实现拱架的快速安装的机械化理想设备。 目录： 1 前言 2 工法

该附件为 【湖北】隧道衬砌缺陷整治专项施工方案 ，Word格式，，共25页。 项目概要： 该隧道设计为两条单线隧道，线间距30m，上行隧道全

隧道洞身衬砌施工方案 大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约6

锚喷支护复合衬砌隧道专项施工方案 xx隧道几何线形与净空隧道车速按60km／h，隧道照明速度60km／h；建筑界限基本宽度：行车道W-2×3

隧道洞身衬砌施工方案 大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约6

复合式衬砌隧道换拱施工方案 变更设计范围为DK24+890~DK25+274.9段，该段围岩等级由IV级调整为V级。DK25+274.9~D

该附件为 液压自行整体式衬砌台车泵送混凝土施工技术 ，共6页。 隧道工程为了美观及经久耐用，普遍要求施作模注混凝土衬砌，但衬砌混凝土质量的好

附件详情 第一节 编制说明 第二节 项目概要 第三节 施工工艺 3.1初期支护施工工艺 (1)喷射混凝土施工 (2)钢支撑支护 (3)Φ25

附件详情 1.1.路基工程施工方案 1.1.1.总体施工方案 本标段路基填料采用洞渣。施工顺序：施工准备—清表和地基处理—挡土墙施工——路基

简介： 本工法通过增加月牙形模板可以减少人工安装更换模板的时间，降低工人劳动强度，同时在增加安全性能与质量得到保证的前提下，施工工效大大提高

隧道衬砌模板台车检查验收表

该附件为 地铁工程地下暗挖及二次衬砌专项施工方案 ，共250页。 地上管线情况：施工区内拆迁的主要是平房，拆迁完后地上的电力电线、通讯线路都

附件详情 内容包括： Ⅱ级围岩（锚段）复合式衬砌断面图（线间距4.40m） Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图（线间距4.40m） Ⅲ级围岩复合式衬砌

附件详情 项目概要 施工总体布置、施工计划 主要施工方法及技术措施 施工工艺 确保工期的技术组织措施 质量保证体系 环境保证体系 附件详情