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①模板、支架应结构简单、制造与装拆方便,应具有足够的承载能力、刚度和稳定性; ②钢模板和支架的设计应符合国家现行标准《钢结构设计规范》GB5作者:网友 发布时间:2023-09-26
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防撞墙N1及N2号主钢筋应与N3号预埋于现浇层中的钢筋焊接牢固,采用双面焊接,焊缝长度不小于5d,焊缝要饱满并符合技术规范要求;防撞墙每8m作者:网友 发布时间:2023-09-26
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支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15cm厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要作者:网友 发布时间:2023-09-26
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声测管绑扎在桩基加筋箍上,并用螺母套牢,声测管上端高出桩顶标高5cm,下部距桩底5cm,三根声测管两两呈120°夹角绑扎在钢筋笼内侧,随钢筋作者:网友 发布时间:2023-09-26
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XX隧道属特长隧道,设计为双洞六车道,隧道左线全长 5010m,右线全长 5020m,总体走向约298°,为双向隧道,左右分修,两线相距16作者:网友 发布时间:2023-09-26
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乐昌五号为短隧道,双向六车道,设计行车速度为100km/h。左、右线分离布设,洞室净高5.0m,左线隧道里程ZK47+500~ZK47+79作者:网友 发布时间:2023-09-26
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①钻孔顺序,由高孔位向低孔位进行,可缩短移动钻机时间和便于钻机定位、定向。 ②钻机就位,钻孔平台要稳固,防止施钻时钻机不均匀下沉、摆动、位移作者:网友 发布时间:2023-09-26
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1、套拱 套拱采用C25砼,厚度80cm,长度2m;套拱基础为扩大基础,采用C25砼,厚度50cm,宽度100cm,长度2m。 套拱内安装4作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 地铁结构防水分项工程质量技术交底 ,共19页。 混凝土采用防水混凝土,抗渗等级不小于P8;根据该项目的工法特点,顶板采用高分子(自作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 盾构下穿人行天桥安全技术交底表 ,共5页。 区间隧道在里程YDK23+051~YDK23+111范围内侧穿人行天桥。人行天桥下部结作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 高速公路钢结构桥梁施工安全技术交底 ,共4页。 高强度螺栓的穿入,应在结构中心位置调整后进行,其穿入方向应以施工方便为准,力求一致作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 跨铁路桥梁施工现场安全技术交底 ,共1页。 列车通过时,必须停止施工,浓雾等视线不良好时不得施工,6级以上大风天气不得施工,铁运处作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 新建铁路特大桥直线段模板施工技术交底书 ,共4页。 侧模使用人工配合吊车安装到位,并连接侧模丝杆,调节底口螺栓和侧模丝杆使模板安装作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 高速公路大型钢构件翻身安全技术交底 ,共2页。 项目概要: 工程属陕西省西咸新区空港新城沣泾大道(南环路-福银高速)枢纽型立交-桥作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 管廊主体工程防水施工技术交底内容 ,共11页。 项目概要: 该项目综合管廊防水等级为二级,防水设置主要为包括底板、外墙、顶板、集水作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 特大桥悬臂浇筑连续梁施工技术交底书 ,共11页。 混凝土采用地泵泵送入模,浇筑底板由低处向高处由外侧向中间进行,浇筑完底板。在 腹作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 简支梁桥起吊架设施工安全技术交底 ,共2页。 使用龙门式吊梁车架梁应符合下列要求:(1) 吊梁车起落梁时,前后两吊点升降速度应一致作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 特大桥墩身模板施工三级技术交底 ,共3页 该项目墩身模板采用定型刚模板。 模板要进行现场进行试拼组装,确保几何尺寸准确和预留螺杆孔作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 大桥承台模板施工三级技术交底 ,共4页 根据工程设计的实际情况,承台模板采用加工定型钢模。桩基承台模板面板采用6㎜厚钢板,纵肋采用作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 隧道出口锚固桩人工挖孔技术交底 ,共10页 隧道出口左侧设置4根I型锚固桩,桩间距均为5m,5、6号I型桩长22m,7、8号I型桩作者:网友 发布时间:2023-09-26
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