钻孔桩地连墙明挖顺筑地下两层与地下三层T型换乘地铁站投标施工组织设计302页（附图丰富）,构造图

第1章 编制依据及说明；第2章 工程总概述；第3章 施工总体筹划；第4章 专项工作实施方案；4.1 合同段内专项工作分布；4.2 专项工作实施机构；4.3 专项工作实施步骤；4.4 建(构)筑物保护；4.5 管线保护、改移及拆除；4.6 交通导改；4.7 临水、临电引入；4.8 临时用地及地上物拆迁；第5章 主要施工方案；5.1 施工总平面布置；5.2 总体施工方案；5.3 车站主体及附属施工方法及技术措施；5.4 区间施工方法及技术措施；5.5 施工测量及监控量测方案；第6章 进度计划 及保证措施；第7章 质量保证体系及保障措施；第8章 安全文明施工体系及保障措施；第9章 机械设备、劳动力、材料配置计划及保障；第10章 风险分析及应对措施；第11章 BIM技术辅助施工管理；第12章 冬、雨季施工措施；第13章 附表及附图；

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开工日期：。竣工日期：。

该项目含轨道交通车站、联络线区间。换乘车站成T型分布，为地下三层岛式站台车站（车站长度314.744 m，总高19.84 m，标准段宽24.3 m，结构底板埋深约23.34 m，盾构端头段宽度29.7 m，底板埋深约24.67 m，中心里程处顶板覆土厚度约3.5m）、地下两层岛式站台车站（车站长度270.67 m，总高13.54 m，标准段宽24.1 m，结构底板埋深约17.04 m，中心里程处顶板覆土厚度约3.5m）。两线车站岛式T型换乘，换乘节点局部扩大。换乘车站共设7个出入口,1个预留出入口，2个消防专用出口，4组风分别设置在换乘车站两端。主体结构基坑围护均采用连续墙+内钢支撑方式，钢支撑设临时支柱。连续墙厚1000mm、800mm，基本幅宽6000mm。出入口围护结构采用Φ800@1200钻孔桩，外侧设置Φ600@450单排单轴水泥土搅拌桩止水。联络线为单洞单线隧道，采用暗挖台阶法施工。隧道为复合衬砌结构，断面型式为马蹄形，断面尺寸为6780X6870mm。分四期导改施工，明挖段9处围挡，暗挖3条隧道。作业点多，还要分期转移，施工统筹组织要求高。车站主体采用明挖顺筑法施工，基坑支护采用地下连续墙+内支撑的方式。

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共计302页。

标段位置图

车站平面示意图

主体结构围护结构示意图

车站出入口围护结构示意图

联络线区间衬砌断面示意图

明挖顺筑法

地连墙施工步骤图

导墙结构设计

地连墙钢筋笼加工平台示意图

混凝土浇筑示意图

水泥土搅拌桩施工步序图

车站主体明挖基坑 土方开挖 方法

钢支撑活动端构造图

接缝防水构造图

基坑临边防护

下井楼梯防护

成型笼梯防护

钢筋加工棚

管线改迁

物料消耗与进度管理

雨天施工用电检查维护

施工进度计划横道图