地质复杂区时速350km双线高速铁路复合式衬砌隧道实施性施工组织设计301页

1编制依据、范围及设计概况；2项目概要；3地区特征；4总体施工组织安排；5临时工程和过渡工程；6控制工程及重点工程；7施工方案及工艺、工法；7.1 隧道整体施工方案；7.2测量方案；7.3洞口工程施工；7.4平整场地组装衬砌台车；7.5开孔式缓冲结构洞门及明洞施工方案；7.6 暗洞施工；7.7附属工程；7.8通风工程、隧道动力供风和管线布置；7.9 不良地质段及特殊地段施工；7.10施工排水；7.11弃渣场防护；8 资源配置；9“四化”支撑手段；10 风险管理；11 保证措施；12 引用的设计文件与施工规范；13 进一步研究解决的问题及建议；14 施工附图

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编制依据：高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR 9604-近代)；铁路隧道超前地质预报技术规程（Q/CR 9217-近代)

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；最大坡度：7.719‰；牵引种类：电力；机车类型：动车组。隧道全长645米，隧道范围内的洞门缓冲结构施工，明洞施工，暗洞施工、附属工程及接口工程的施工。主要工程数量有：洞门2座/29m，混凝土1112.65m3，明洞6m，混凝土方量为184 m3 ，暗洞610m，混凝土15822.87 m3。隧道围岩均为软弱围岩，采用机械与光面爆破结合的开挖方式，隧道洞身埋深较浅，岩性主要为泥质砂岩，强风化。进口19m斜切开孔式切式缓冲结构洞门，出口采用10m倒切开孔式缓冲结构洞门，采用明挖法，正洞施工方法，三台阶临时仰拱法、三台阶七步开挖法、三台阶法、台阶法。衬砌类型为复合衬砌。超前支护主要采用洞口长管棚、超前小导管。采用复合式衬砌，初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网，二次衬砌采用模筑混凝土。衬砌采用曲墙带仰拱形式。采用CRTS I型双块式无砟轨道。隧道埋深20m～70m，浅埋、偏压采用加强复合式衬砌。工程特点：地质复杂、围岩级别高、变形要求严格、安全施工要求高、沿线的环境保护和水土保持工作要求高。

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新建铁路隧道

施工计划横道图

拱墙、仰拱环向施工缝防水示意

防水板及土工布铺设示意图

起爆网络

三台阶七步开挖法立体图

三台阶临时仰拱法施工示意图

三台阶法施工工序示意图