城市地铁工程土建施工总承包技术标818页(国际承包商车站区间竖井).doc,平面布置图,构造图

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  • (一) 施工组织设计 1

  • 1 编制依据及原则1

  • 1.1 编制依据1

  • 1.2 编制原则6

  • 2 项目概要8

  • 2.1 工程基本情况8

  • 2.2 车站及区间结构16

  • 2.3 周边、沿线环境37

  • 2.4 工程地质、水文地质及地质构造情况42

  • 3 该项目特点、重难点分析及对策99

  • 3.1 工程特点分析99

  • 3.2 工程重难点分析及对策99

  • 3.2.1 车站深基坑开挖99

  • 3.2.2下穿SM地下通道101

  • 3.2.3 竖井马头门的施工102

  • 3.2.4 V级围岩下浅埋暗挖段的施工102

  • 3.2.5 中山路站石方爆破开挖103

  • 3.2.6 盾构始发与到达107

  • 3.2.7 盾构区间施工联络通道时,施做洞门107

  • 3.2.8 区间盾构穿越孤石地段108

  • 3.2.9 小半径平曲线地段掘进施工109

  • 3.2.10 刀盘及土仓聚积泥饼110

  • 3.2.11 施工降水风险对策110

  • 3.2.12 城市广场站~塘边站区间隧道穿越填石区域111

  • 4 项目总部组织架构及管理方案112

  • 4.1 项目总部组织架构112

  • 4.1.1 项目总部组织架构框图112

  • 4.1.2 现场协调机构114

  • 4.1.3 项目经理部职责114

  • 4.1.4 项目经理部关键岗位人员配置116

  • 4.2 调度指挥系统117

  • 4.3 管理方案117

  • 4.3.1 总体管理思路117

  • 4.3.2 施工管理方案118

  • 4.3.3 对各工区的管理、协调128

  • 5 现场组织机构框图及职责131

  • 5.1 现场组织机构框图131

  • 5.2 部门岗位设置133

  • 5.3 职责划分133

  • 5.4 工区关键岗位人员配置139

  • 6 施工总平面布置142

  • 6.1 布置原则142

  • 6.2 布置内容142

  • 6.3 施工区段划分及工程 平面布置图 142

  • 6.3.1 施工区段划分142

  • 6.3.2 工程平面布置图142

  • 6.4 生活区、办公区、生产区布置图151

  • 6.4.1XX路西站151

  • 6.4.2XX路西站~X路站区间152

  • 6.4.3XX路站153

  • 6.4.4 X路站到X公园站区间155

  • 6.4.5 XX公园站155

  • 6.4.6 XX公园站到X站区间160

  • 6.4.7 X站160

  • 6.4.8 XX站~XX站区间161

  • 6.4.9 X站163

  • 6.4.10 XX站~XX东路站区间165

  • 6.4.11 XX东路站165

  • 6.4.12 XX东路站~X站~X路口站~X站区间167

  • 6.4.13 X站172

  • 6.4.14 XX路口站176

  • 6.4.15 XX站180

  • 6.4.16 XX站~XX广场站区间182

  • 6.4.17 XX广场站182

  • 6.4.18 XX广场站~XX站区间187

  • 6.4.19 XX站188

  • 6.5 临电临水193

  • 7 工程筹划196

  • 7.1 施工部署196

  • 7.1.1 工程管理目标196

  • 7.1.2 组织机构196

  • 7.2 施工总体安排196

  • 7.2.1 施工工区划分196

  • 7.2.2 关键节点工期安排197

  • 7.2.3 BIM技术辅助项目管理201

  • 8 车站施工方案与方法203

  • 8.1 简述203

  • 8.2 车站总体施工方案204

  • 8.2.1 XX路西站204

  • 8.2.1.1 概述204

  • 8.2.1.2 施工组织安排205

  • 8.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改206

  • 8.2.1.4 施工平面布置212

  • 8.2.1.5 施工计划安排212

  • 8.2.2 X路站212

  • 8.2.2.1 概述212

  • 8.2.2.2 施工组织安排214

  • 8.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改215

  • 8.2.2.4 施工平面布置217

  • 8.2.2.5 施工计划安排217

  • 8.2.3 XX公园站217

  • 8.2.3.1 概述217

  • 8.2.3.2 施工组织安排220

  • 8.2.3.3 交通疏解、征地及管线迁改222

  • 8.2.3.4 施工平面布置231

  • 8.2.3.5 施工计划安排231

  • 8.2.4 X站232

  • 8.2.4.1 概述232

  • 8.2.4.2 施工组织安排233

  • 8.2.4.3 交通疏解、征地及管线迁改236

  • 8.2.4.4 施工平面布置240

  • 8.2.4.5 施工计划安排240

  • 8.2.5 文灶站240

  • 8.2.5.1 概述240

  • 8.2.5.2 施工组织安排242

  • 8.2.5.3 交通疏解、征地及管线迁改244

  • 8.2.5.4 施工平面布置250

  • 8.2.5.5 施工计划安排250

  • 8.2.6 XX东路站250

  • 8.2.6.1 概述250

  • 8.2.6.2 施工组织安排251

  • 8.2.6.3 交通疏解、征地及管线迁改253

  • 8.2.6.4 施工平面布置263

  • 8.2.6.5 施工计划安排263

  • 8.2.7XX站263

  • 8.2.7.1 概述263

  • 8.2.7.2 施工组织安排264

  • 8.2.7.3 交通疏解、征地及管线迁改269

  • 8.2.7.4 施工平面布置282

  • 8.2.7.5 施工计划安排282

  • 8.2.8 X路口站282

  • 8.2.8.1 概述282

  • 8.2.8.2 施工组织安排283

  • 8.2.8.3 交通疏解、征地及管线迁改285

  • 8.2.8.4 施工平面布置295

  • 8.2.8.5 施工计划安排295

  • 8.2.9 XX站296

  • 8.2.9.1 概述296

  • 8.2.9.2 施工组织安排299

  • 8.2.9.3 交通疏解、征地及管线迁改300

  • 8.2.9.4 施工平面布置331

  • 8.2.9.5 施工计划安排331

  • 8.2.10 城市广场站331

  • 8.2.10.1 概述331

  • 8.2.10.2 施工组织安排333

  • 8.2.10.3 交通疏解、征地及管线迁改334

  • 8.2.10.4 施工平面布置347

  • 8.2.10.5 施工计划安排347

  • 8.2.11 塘边站347

  • 8.2.11.1 概述347

  • 8.2.11.2 施工组织安排349

  • 8.2.11.3 交通疏解、征地及管线迁改350

  • 8.2.11.4 施工平面布置359

  • 8.2.11.5 施工计划安排359

  • 8.3 明挖/局部盖挖顺作法施工方案与方法359

  • 8.3.1 施工工艺流程359

  • 8.3.2 主要分部分项施工方案与方法363

  • 8.3.2.1 灌注桩施工363

  • 8.3.2.2 格构柱施工370

  • 8.3.2.3 地下连续墙施工375

  • 8.3.2.4 高压旋喷桩施工384

  • 8.3.2.5 混凝土冠梁、支撑梁施工389

  • 8.3.2.6 临时铺盖路面系统施工392

  • 8.3.2.7 基坑降排水施工392

  • 8.3.2.8 车站深基坑施工395

  • 8.3.2.9 钢支撑施工403

  • 8.3.2.10 锚索施工406

  • 8.3.2.11 锚杆施工412

  • 8.3.2.12 综合接地及防杂散电流施工414

  • 8.3.2.13 基坑封底砼垫层施工419

  • 8.3.2.14 主体结构施工420

  • 8.3.2.15 车站结构外防水施工434

  • 8.3.2.16 车站附属工程施工工艺439

  • 9 区间隧道施工方案与方法445

  • 9.1 简述445

  • 9.2 区间总体施工方案445

  • 9.2.1 中山路西站~中山路站区间445

  • 9.2.1.1 工程概述445

  • 9.2.1.2 施工组织安排447

  • 9.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改447

  • 9.2.1.4 施工平面布置451

  • 9.2.1.5 施工计划安排451

  • 9.2.2 中山路站~中山公园区间451

  • 9.2.2.1 工程概述451

  • 9.2.2.2 施工组织安排453

  • 9.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改454

  • 9.2.2.4 施工平面布置454

  • 9.2.2.5 施工计划安排454

  • 9.2.3 中山公园站~将军祠站区间454

  • 9.2.3.1 工程概述454

  • 9.2.3.2 施工组织安排458

  • 9.2.3.3 交通疏解、征地及管线迁改459

  • 9.2.3.4 施工平面布置461

  • 9.2.3.5 施工计划安排461

  • 9.2.4 将军祠站~文灶站盾构区间461

  • 9.2.4.1 工程概述461

  • 9.2.4.2 施工组织安排462

  • 9.2.4.3 交通疏解、征地及管线迁改464

  • 9.2.4.4 施工平面布置465

  • 9.2.4.5 施工计划安排465

  • 9.2.5 文灶站~湖滨东路站盾构区间465

  • 9.2.5.1 概述465

  • 9.2.5.2 施工组织安排466

  • 9.2.5.3 交通疏解、征地及管线迁改469

  • 9.2.5.4 施工平面布置470

  • 9.2.5.5 施工计划安排470

  • 9.2.6 XX路站~XX站区间471

  • 9.2.6.1 工程概述471

  • 9.2.6.2 施工组织安排472

  • 9.2.6.3 交通疏解、征地及管线迁改474

  • 9.2.6.4 施工平面布置474

  • 9.2.6.5 施工计划安排474

  • 9.2.7 XX站~XX路口站区间474

  • 9.2.7.1 工程概述474

  • 9.2.7.2 施工组织安排475

  • 9.2.7.3 交通疏解、征地及管线迁改477

  • 9.2.7.4 施工平面布置478

  • 9.2.7.5 施工计划安排478

  • 9.2.8 莲花路口站~吕厝站区间478

  • 9.2.8.1 工程概述478

  • 9.2.8.2 施工组织安排480

  • 9.2.8.3 交通疏解、征地及管线迁改483

  • 9.2.8.4 施工平面布置484

  • 9.2.8.5 施工计划安排484

  • 9.2.9 吕厝站~城市广场站盾构区间484

  • 9.2.9.1 项目概要484

  • 9.2.9.2 施工组织安排485

  • 9.2.9.3 交通疏解、征地及管线迁改485

  • 9.2.9.4 施工平面布置486

  • 9.2.9.5 施工计划安排486

  • 9.2.10 城市广场站~塘边站矿山法区间486

  • 9.2.10.1 项目概要486

  • 9.2.10.2 施工组织安排487

  • 9.2.10.3 交通疏解、征地及管线迁改487

  • 9.2.10.4 施工平面布置488

  • 9.2.10.5 施工计划安排488

  • 9.3 矿山法施工489

  • 9.3.1 竖井施工489

  • 9.3.1.1 概述489

  • 9.3.1.2 竖井施工方法489

  • 9.3.2 隧道主体施工495

  • 9.3.2.1 概述495

  • 9.3.2.2 施工方案496

  • 9.3.2.3 隧道二次衬砌施工526

  • 9.3.2.4 防迷流措施536

  • 9.3.3 隧道施工中的排水、通风防尘、供风、供水及供电布置536

  • 9.3.3.1 隧道洞内管线布置536

  • 9.3.3.2 隧道施工中的排水537

  • 9.3.3.3 隧道施工中的通风防尘537

  • 9.3.3.4 隧道施工中的供风539

  • 9.3.3.5 隧道施工中的供水539

  • 9.3.3.6 隧道施工中的供电539

  • 9.3.3.7 隧道施工中洞内防泥泞540

  • 9.3.3.8 隧道内救援,逃生通道布置540

  • 9.3.4 区间隧道结构防水施工541

  • 9.3.4.1 隧道防水设计原则541

  • 9.3.4.2 区间结构防水体系542

  • 9.3.4.3 防水卷材施工要求543

  • 9.3.4.4 施工缝、变形缝防水546

  • 9.3.4.5 防水混凝土技术要求547

  • 9.3.5 特殊部位的施工549

  • 9.3.5.1 暗挖隧道与车站接口处理549

  • 9.3.5.2 超前支护549

  • 9.3.5.3 镜面试水549

  • 9.3.5.4 洞门凿除550

  • 9.3.5.5 洞门凿除过程的应急措施:551

  • 9.3.6 暗挖隧道穿越微风化地层的处理551

  • 9.3.6.1 爆破事项551

  • 9.3.6.2 爆破安全措施552

  • 9.4 吕厝立交桥拆除还建施工552

  • 9.4.1 概述553

  • 9.4.2 既有钢箱梁拆除553

  • 9.4.2.1 钢箱梁概况553

  • 9.4.2.2 钢箱梁拆除工艺及步骤554

  • 9.4.2.3 钢箱梁运输及存放555

  • 9.4.3 既有墩柱、承台拆除555

  • 9.4.4 桩基础拆除555

  • 9.4.5 立交桥还建钻孔灌注桩施工558

  • 9.4.6 承台施工558

  • 9.4.6.1 基坑开挖559

  • 9.4.6.2 模板工程560

  • 9.4.6.3 钢筋工程561

  • 9.4.6.4 混凝土工程 562

  • 9.4.6.5 预应力工程563

  • 9.4.7 墩台身施工566

  • 9.4.7.1 承台凿毛567

  • 9.4.7.2 模板制安567

  • 9.4.7.3 钢筋制安567

  • 9.4.7.4 混凝土施工568

  • 9.4.7.5 混凝土养护568

  • 9.4.8 钢箱梁安装施工568

  • 9.4.8.1 钢箱梁安装工艺568

  • 9.4.8.2 钢箱梁安装步骤568

  • 9.4.8.3 钢箱梁焊接569

  • 9.4.8.4 钢箱梁涂装569

  • 9.5 盾构法施工570

  • 9.5.1 盾构总体施工方案570

  • 9.5.2 盾构机性能简介及盾构参数计算573

  • 9.5.2.1 盾构机的关键参数计算573

  • 9.5.2.2 盾尾间隙计算573

  • 9.5.2.3 推力计算574

  • 9.5.2.4 扭矩计算577

  • 9.5.2.5 螺旋输送机出土能力验算581

  • 9.5.2.6 同步注浆能力计算582

  • 9.5.2.7 盾构机总装机功率统计583

  • 9.5.2.8 盾构机掘进速度计算584

  • 9.5.2.9 盾构机主要尺寸、技术参数及校核584

  • 9.5.2.10 刀具型式、刀盘布局及其对地质的适应性592

  • 9.5.2.11 不同工作模式的工作原理及其对盾构机的技术要求595

  • 9.5.3 盾构机组装与调试599

  • 9.5.3.1 盾构机组装599

  • 9.5.3.2 盾构机调试601

  • 9.5.4 盾构始发601

  • 9.5.4.1 始发前施工准备工作601

  • 9.5.4.2 盾构始发流程601

  • 9.5.4.3 洞门凿除602

  • 9.5.4.4 始发基座安装602

  • 9.5.4.5 反力架的安装603

  • 9.5.4.6 洞门密封603

  • 9.5.4.7 其他604

  • 9.5.4.8 始发掘进注意事项604

  • 9.5.4.9 始发阶段出渣及材料运输604

  • 9.5.5 盾构掘进605

  • 9.5.5.1 掘进方向控制与调整605

  • 9.5.5.2 盾构方向的控制605

  • 9.5.5.3 掘进控制流程605

  • 9.5.5.4 方向控制与调整606

  • 9.5.5.5 盾构接收607

  • 9.5.5.6 盾构接收施工流程607

  • 9.5.5.7 盾构机定位及接收端洞口位置复核测量608

  • 9.5.5.8 盾构接收段掘进608

  • 9.5.5.9 渣土清理及洞门临时密封装置安装609

  • 9.5.5.10 接收基座安装及盾构机步上接收基座609

  • 9.5.5.11 洞门圈封堵609

  • 9.5.5.12 盾构接收施工注意事项610

  • 9.5.5.13 主要技术要点与措施610

  • 9.5.6 管片安装611

  • 9.5.6.1 管片安装程序611

  • 9.5.6.2 拼装顺序以及安装方法611

  • 9.5.6.3 环、纵向螺栓连接611

  • 9.5.6.4 施工要求612

  • 9.5.7 盾构掘进中的渣土管理612

  • 9.5.7.1 渣土改良612

  • 9.5.7.2 防泥饼措施613

  • 9.5.7.3 出碴量、性状鉴别与碴温的控制613

  • 9.5.8 同步注浆和二次补强注浆613

  • 9.5.8.1 同步注浆材料613

  • 9.5.8.2 同步注浆浆液配比及主要物理力学指标614

  • 9.5.8.3 同步注浆方法614

  • 9.5.8.4 同步注浆主要技术参数614

  • 9.5.8.5 设备配置615

  • 9.5.8.6 浆液效果检查615

  • 9.5.8.7 二次补强注浆615

  • 9.5.9 盾构机转场615

  • 9.5.9.1 盾构转场施工615

  • 9.5.9.2 盾构机转场的安全保障措施616

  • 9.5.10 区间管片防水616

  • 9.5.10.1 隧道结构防水施工措施616

  • 9.5.10.2 隧道施工垂直与水平运输618

  • 9.5.11 施工通风及洞内管线布置618

  • 9.5.11.1 施工通风619

  • 9.5.11.2 洞内管线布置619

  • 9.5.12 管片生产619

  • 9.5.12.1 管片生产及供应计划619

  • 9.5.12.2 管片生产厂的布置620

  • 9.5.12.3 管片厂的生产能力620

  • 9.5.12.4 管片厂总平面布设图620

  • 9.5.12.5 管片生产工艺流程及技术要点622

  • 9.5.14 特殊部位的施工625

  • 9.5.14.1 盾构始发及接收处洞门加固处理625

  • 9.5.14.2 盾构区间联络通道、泵房施工636

  • 9.5.14.3 洞门接头施工640

  • 10 质量控制措施641

  • 10.1 质量控制目标641

  • 10.2 质量管理计划641

  • 10.2.1 贯彻执行质量管理体系641

  • 10.2.2 制定质量验收控制计划641

  • 10.2.3 建立工程质量管理制度641

  • 10.2.4 首件制管理643

  • 10.2.5 质量保修643

  • 10.3 质量保证体系及管理组织机构643

  • 10.3.1 质量保证体系643

  • 10.3.2 质量管理组织机构646

  • 10.4 质量保证措施646

  • 10.4.1 组织保证措施646

  • 10.4.2 制度保证措施647

  • 10.4.3 管理保证措施647

  • 10.5 质量创优650

  • 10.5.1 创优目标650

  • 10.5.2 创优组织机构650

  • 10.5.3 创优程序650

  • 10.5.4 创优保证措施650

  • 10.6 工程质量管理要点及措施651

  • 10.6.1 模板工程质量控制及措施651

  • 10.6.2 混凝土质量保证措施652

  • 10.6.3 基坑开挖施工质量保证措施652

  • 10.6.4 盾构掘进质量保证措施653

  • 10.6.5 盾构法施工隧道结构防渗漏措施654

  • 10.6.6 管片安装质量保证措施656

  • 10.6.7 暗挖施工质量保证措施656

  • 10.6.8 喷射混凝土质量保证措施657

  • 10.6.9 防水层质量保证措施659

  • 10.6.10 对预埋件、预留孔洞的保证措施660

  • 10.6.11 管线保护措施661

  • 10.6.12 成品保护的保证措施662

  • 10.6.13 施工过程质量监控和监测662

  • 10.6.14 工程材料质量保证措施662

  • 10.6.15 雨季、夜间、台风季节施工质量保证措施663

  • 10.6.16 工序质量保证措施664

  • 10.6.17 隐蔽工程质量保证措施665

  • 10.6.18 检测、试验及监测保证措施665

  • 10.6.19 竣工验收阶段质量保证措施666

  • 10.6.20 修回访阶段的质量控制667

  • 11 工期保障及进度计划668

  • 11.1 工期安排668

  • 11.2 施工保证措施668

  • 12 劳动力、材料配置计划及保障675

  • 12.1 劳动力计划及保障675

  • 12.1.1 劳动力计划675

  • 12.1.2 劳动力资源配备保障措施675

  • 12.2 材料配置计划及保障675

  • 12.2.1 材料配置计划675

  • 12.2.2 材料资源配备保障措施675

  • 13 施工机具配备680

  • 13.1 拟投入本标段的主要施工机具680

  • 13.1.1 施工机具配置原则680

  • 13.1.2 施工机具配置680

  • 13.2 施工机械保证措施683

  • 13.3 施工机械管理措施684

  • 13.4 盾构机采购要求及保障措施684

  • 13.4.1 盾构机采购要求684

  • 13.4.2 盾构机保障措施685

  • 13.5 试验、检测仪器管理措施685

  • 14 安全文明施工措施及环境保护措施、交通组织、标准化建设687

  • 14.1 施工安全管理及施工安全保证措施687

  • 14.1.1 安全生产原则687

  • 14.1.2 安全方针687

  • 14.1.3 施工安全目标687

  • 14.1.4 安全管理组织机构及安全保证体系687

  • 14.1.5 施工安全管理措施689

  • 14.1.6 施工安全综合技术措施692

  • 14.2 文明施工管理体系和保证措施704

  • 14.2.1 文明施工管理目标704

  • 14.2.2 建立文明施工管理责任制704

  • 14.2.3 文明施工管理网络705

  • 14.2.4 文明施工保证措施706

  • 14.3 环境保护措施707

  • 14.3.1 环境保护目标707

  • 14.3.2 环境保护保证措施707

  • 14.4 交通组织709

  • 14.4.1 交通疏解总体原则709

  • 14.4.2 交通组织流程710

  • 14.4.3 交通疏解方案710

  • 14.4.4 交通疏解保证措施710

  • 14.5 标准化建设711

  • 14.5.1 总体布置建设712

  • 14.5.2 项目部建设713

  • 14.5.3工地建设717

  • 15 风险管理体系及措施728

  • 15.1 风险管理目标728

  • 15.2 风险管理体系728

  • 15.3 风险管理方案和措施729

  • 15.3.1 履约阶段729

  • 15.3.2 竣工验收与交付阶段731

  • 15.3.3 具体风险分析及应对技术措施731

  • 15.4 工程风险分析及应急预案734

  • 15.4.1工程风险分析734

  • 15.4.2 应急预案735

  • 16协调配合措施747

  • 16.1 与周边政府的协调配合措施747

  • 16.2 与环保部门的协调配合措施747

  • 16.3 与交警部门的协调配合措施748

  • 16.4 与城管部门的协调配合措施748

  • 16.5 与管线单位的协调配合措施749

  • 16.6 与征地拆迁单位的协调配合措施750

  • 16.7 与社区居民的协调配合措施750

  • 16.8 与业主的协调配合措施751

  • 16.9 与设计单位的协调配合措施751

  • 16.10 与监理单位的协调配合措施752

  • 16.11 与其他承包商的协调配合措施753

  • 17 施工信息化措施754

  • 17.1 建立信息管理系统754

  • 17.2 建立重点项目远程视频监控系统755

  • 17.3 建立视频会议系统756

  • 17.4 工程信息收集756

  • 18 施工测量与监测758

  • 18.1 施工测量758

  • 18.2 施工监测771

  • 19 其它技术资料786

  • 19.1 抢险工区组织安排786

  • 19.1.1 抢险工区组织机构及职责786

  • 19.1.2 应急抢险工区的方针及目标787

  • 19.1.3 抢险应急策划788

  • 19.1.4 应急准备789

  • 19.1.5 应急响应792

  • 19.1.6 突发事件应急预案793

  • (二) 附表797

  • 附表1:拟投入本标段机械设备仪器一览表797

  • 附表2:临电、临水需求表800

  • 附表3:劳动力计划表803

  • 附表4:计划开、竣工日期和施工进度网络图812

  • 附表5:施工总平面图819

  • 附表6:临时用地表820

附件详情

编制规范:《城市测量规范》CJJ/T 8-近代;《地下防水工程质量验收规范》GB50208-近代;《城市轨道交通工程安全控制技术规范》GBT50839-近代;《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-近代;《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-近代 开工日期:01月01日 完工日期05月31日 全长10065.349m。车站含地下三层站、地下两层站。地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站标准段主体结构净宽度为20.3m,顶板覆土3.5m,底板埋深约16.7m,地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。区间隧道有两组曲线,曲线半径分别为400m、500m,线间距10~17m。区间为单向坡,坡度左线7.62‰、右线7.64‰。隧道轨面埋深22.38m~33.15m,隧道覆土厚度17m~18m。区间隧道采用单洞单线五心圆马蹄形断面,净空尺寸为5200mm×5430mm。工作内容包括但不限于:车站围护结构、主体结构及出入口、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、土石方开挖及外运、广场站天桥拆除、天桥拆除还建、前期准备工作(包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施工程等)、盾构法区间隧道、矿山法区间隧道及其联络通道、废水泵房、工作井等附属结构、道路破除及路面恢复工程等。标段共设3个竖井,施工通道兼作联络通道。 工程地质:根据钻孔资料揭示,本标段范围内自上而下主要分布有:近代人工填筑土层、第四系全新统海积层、海陆交互相沉积层及残积层、燕山晚期岩石带等。 采用工法:明挖顺做(地连墙+内支撑);明挖顺做(钻孔桩+锁脚锚索+内支撑);矿山法;明挖顺做(钻孔桩+内支撑);局部暗挖;盾构空推;半盖挖法施工;明挖;盖挖逆做法施工;明挖顺筑局部盖挖,基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系;浅埋暗挖法施工;明挖顺筑局部盖挖,车站范围岩面起伏较大,基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系,局部采用锚撑。
工程特难点:车站均为地下站,最深埋深为26.8m,降水是重点。区间有矿山法隧道、盾构法隧道等,车站有明挖及部分盖挖,线路长、工法多、涉及广,节点工期要求严格,施工组织复杂、要求高。区间隧道存在软硬不均地层、均一性差,且存在有花岗岩孤石。属于台风多发地区深基坑等施工更是要做好防台工作。主要沿主干道施工,地面交通繁忙,地下管线众多,交通疏解和管线迁改工作量大。基坑岩面较高且多属中风化花岗岩,施工须采用爆破开挖。马头门即竖井与横通道交叉处,结构受力复杂,易坍塌,施工方法应保证安全、稳妥。盾构区间线路最小平曲线半径为300m,线路曲线半径小,对盾构选型要求较高,盾构始发与到达是盾构施工中的重点。
施工组织:项目经理部采用两级管理架构,第一级管理为项目经理部,由其全权代表公司负责对项目施工进行统筹计划、管理和组织;二级管理层为项目经理部下辖工区经理部,项目经理部直接对工区经理部进行管理。同时,我公司将组建应急抢险项目部直接服从业主指令……共计820页,

区间隧道标准断结构面A型(Ⅲ~Ⅳ级围岩)

车站主体断面结构图

地铁站地面环境

导墙构造图

钢筋笼起吊吊点示意图

测量端子、连接端子制作、安装示意图

楼梯模板及支撑系统示意图

承台模板示意图

始发段衬砌拉紧装置示意图

洞内管线布置图

信息管理系统示意图

各岩、土层渗透性分级表

主要材料配置计划

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