跨高速公路分离立交桥施工组织设计（147页支架现浇）.doc

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分离立交全长：675米 桥面全宽：33m 开工日期：2月20日 竣工日期：10月31日 地震烈度6度，结构构造按7度设防。分左右幅，半幅桥宽16.50m，箱梁与桥面同宽，共分为6联。第一、四、六联采用支架现浇法施工，第二、三、五联为预制预应力砼小箱梁。下部结构采用柱式墩，肋板台，桩基础。第四联上部结构设计为左幅40+65+43m右幅43+65+40 m单箱三室支架现浇连续箱梁。12＃～13#墩间主跨为65m，跨越高速公路。 【工程特点】
桥梁结构较复杂，质量要求高，设计年限100年，要求结构具有足够的耐久性。
施工期间还要保证高速交通，安全隐患较多，尤其是交通管制，必须下大力度才能保证交通安全。
【内容节选】
泥浆池用量应大于最大桩基方量的2倍，开挖应按标准化进行防护，防护栏杆采用Ф48的立柱和Ф30的横向栏杆。立柱高于地面1.2m，基础下埋50cm，2m左右一根，栏杆设置2道，外围全部采用纱窗网围护。栏杆和立柱涂刷红白相间的油漆。护筒采用8mm厚钢板制作，钢护筒长度3.0m，护筒直径比桩径至少大200mmm.护筒埋设采用挖坑埋设法，实测定位。
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支架搭设：拼装时用线坠或水平尺控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。顶托外露部分不超过30cm，底托丝杆外露部分不超过30cm，自由端超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托外露部分不超过30cm，底托丝杆外露部分不超过30cm，自由端超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定
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预压加卸载顺序为：0—50%—100%—120%—100%—50%—0。预压前对观测点进行测量，取得初始值，加载至50%时，静止2小时后观测，之后即可加载，加载至100%后观测3次，每次间隔2小时，110%时每六小时观测一次，静止一天，当沉降小于2mm/天时，即视为稳定，进行卸载作业。
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【附图表】钻孔灌注桩施工工艺流程图、泥浆性能指标表、钻孔灌注桩成孔质量标准表、钻孔灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准、承台系梁施工工艺流程、基坑坑壁的坡度表、现浇连续箱梁施工工艺流程图、预应力钢筋混凝土箱梁现浇支架搭设方案示意图、底模铺设示意图、门洞示意图、门柱间距示意图、 现浇箱梁 内膜示意图、张拉工艺流程图、预制预应力箱梁的施工流程图、箱梁组装示意图、质量保证组织机构、质量保证体系框图、安全保证体系框图、支架工程危险源辨识及控制措施、搭设预压拆除施工安全示意、混凝土基础中部施工安全示意图、基础边部施工安全示意图、施工期间安全示意图、材料供应计划及进场方法一览表、主要施工机具设备表、各施工队劳动力投入表、 桩基工程 量表
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共计147页，