火车站结构设计.pdf,剖面图

珠海火车站结构设计

刘传平1，2 ， 刘天鸾 1 ， 孙斌2

(1 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，上海 200092; 2 同济大学桥梁工程系，上海 200092)

［摘要］ 珠海火车站屋面钢结构单跨达 70m，采用由人字柱支撑、拉索、交叉悬臂钢拱架组成的新型结构体系。钢拱架人字柱支撑和拱脚坐落在与桥梁帽梁相连的、跨度 32. 7m 的钢骨混凝土转换梁上，是真正意义上的“桥建合一”结构。介绍了珠海火车站结构设计中对于温度荷载作用、混凝土收缩、徐变等因素对桥梁结构设计的影响的分析，对双向受弯和受扭的大跨度转换梁结构的计算分析和节点处理，以及屋面钢结构的设计和施工方案选择等若干结构设计中关键技术问题的分析和研究，并阐述了所采取的解决方案，为相似工程的结构设计提供参考。

［关键词］ 珠海火车站; 混凝土框架桥梁; 桥建合一; 钢骨混凝土转换梁; 施工模拟

项目概要

珠海火车站为广珠城际快速轨道交通工程的终点站，位于珠海市拱北口岸西侧，隔界河与澳门相望。车站为高架站，设 6 条到发线(含 2 条正线)，采用四台六线布置形式(图 1)。最外侧 2 股道停靠跨线长途车，设侧式站台各 1 座;中间 4 股道供城际列车使用，设岛式站台 2 座。车站设二层地下室，层高分别为 4. 6，5. 2m，作为珠海市城市交通换乘中心，设有出租车场和大巴及社会车停车场;地上共 2层，局部设有夹层，分别是站厅层、设备夹层和站台层，层高分别为 8. 615，4. 15，11. 615m。

火车站实景图

火车站剖面图