基坑支护工程对地铁的影响评估（26页）.docx

该附件为 基坑支护工程对地铁的影响评估 ，共26页

概况：

基坑支护方案为：土钉墙支护，车库周边坡率为1:0.75，楼座区域为1:0.5。坡面喷射0混凝土，内设钢筋网。基坑开挖会引起1号线隧道发生向基坑方向的水平方向位移，最大为3.67mm，引起向上的竖向位移，最大为0.80mm；引起的剪力增加量范围为-22kN~18kN；引起的弯矩增加量范围为-28kN.m~26kN.m。从数量值上看，基坑支护施工、降水、开挖等对长沙市轨道交通1号线的影响较小。

目录：

1 概述

2 工程地质概况

3 数值分析

4 结论与建议

盾构施工后隧道的弯矩