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主线全线采用双向四车道高速公路标准：设计车速为80km/h，路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案，桩号为K14 000.00～ZK15 073.65（YK15 072.53），全长约1073.65m，悬索桥的主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路 设计行车速度：80 km/h 设计汽车荷载：公路—I 级 桥面坡度：纵坡 0.8%，横坡 2.0% 钢桁梁：梁宽27m；梁高7.5m 桥面宽度：0.5 m(防撞护栏) 11.0 m(行车道) 0.5 m(防撞护栏) 0.5 m(中央分 隔带) 0.5 m(防撞护栏) 11.0 m(行车道) 0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m 设计基准风速：34.9m/s 设计基 准 期：100年 设计安全等级：一级 峒河历史最高洪水位：H=236.78m…… 2）锚固系统设计 为减少用钢量，同时合理设计锚块和锚塞体形状，并节约混凝土用量，本桥采用预应力锚固系统。预应力钢束起初沿索股发散方向布置，再按一定半径收敛最后与大缆合力线平行锚固于后锚面，前后锚面均为大缆合力线垂直的平面…… 其中包括： 锚锭总体布置图 锚碇锚块一般构造图 锚锭总体构造图 锚锭散索鞍支墩及连接部一般构造图 锚碇前锚室一般构造图 锚碇处主缆防护套构造图 等 编制于2006年
s5-3-3-03_锚锭总体布置图1.dwg
s5-3-3-03_锚锭总体布置图2.dwg
s5-3-3-05_总体构造图2.dwg
s5-3-3-07_锚锭散索鞍支墩及连接部一般构造图.dwg
s5-3-3-25_岸锚锭总体布置图1.dwg
s5-3-3-27_岸锚锭总体构造图3.dwg
s5-3-3-27_锚锭总体构造图2.dwg
s5-3-3锚锭总体构造图1.dwg
s5-3-6-38(1)_锚锭处主缆防护套构造图.dwg
s5-3-6-38(2)_锚碇处主缆防护套构造图.dwg
s5-3-6-38(3)_锚锭处主缆防护套构造图.dwg
s5-3-6-38(4)_锚锭处主缆防护套构造图.dwg
s5-3-6-38(5)_锚锭处主缆防护套构造图.dwg
s5-3-6-38(6)_锚碇处主缆防护套构造图.dwg
s岸锚锭总体布置图2.dwg
锚碇前锚室一般构造图.dwg
锚碇锚块一般构造图.dwg
锚锭总体构造图1.dwg 以上是部分图纸截图，有些图框没有放大后再截图，可能截图里不清晰或者看不到内容，您可以在下载后查看具体内容
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发表于 2020-9-24 21:05:55
