地铁主体围护结构施工方案(人工挖孔桩).pdf

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一、项目概要 　　本标段车站起点里程为K19 810.500，终点里程为K19 982.900，车站总长为172.4m，标准宽度19m。车站型式为地下二层岛式框架结构，明挖顺筑法施工，覆土厚约3.7m，底板底标高约-3.9m，埋深17.6m，坑底除西端部分为微风化砂岩外，均为中风化泥岩。车站设四个出入口，南、北侧各两个。车站周边多为一～二层居民住宅和沿街店铺。友谊河从车站中部顶板上横穿而过，水沟宽19m，水沟底标高9.000m。 　　车站主体及附属工程的基坑围护结构采用人工挖孔桩，桩顶设置钢筋砼冠梁及钢管内支撑的支护体系。 　　1、 围护桩 　　车站主体围护桩采用直径1100mm，间距1400mm的人工挖孔桩，共294根. 　　风道围护桩采用直径1100(1000)mm，间距1400(1300)mm的人工挖孔桩，共179根. 　　出入口围护桩采用直径1000mm，间距1300mm的人工挖孔桩，共319根。 　　2、 冠梁及挡土墙 　　车站主体冠梁截面尺寸为1.2×0.8m，砼标号为C30。 　　风道冠梁截面尺寸为1.2×0.8m，砼标号为C30。 　　四个出入口冠梁截面尺寸为1.0×0.8m，砼标号为C30。 　　挡土墙位于冠梁之上，墙宽300mm，高度60～2400mm，砼标号为C30。 　　3、钢支撑 　　钢支撑采用￠609mm钢管，壁厚16mm。围檩采用双拼H型钢500×250×16×20mm。车站主体标准段基坑竖向均设置三道支撑，水平间距3.5m左右，左端设置四道支撑，水平间距4m左右；附属结构基坑竖向设置一～四道支撑，水平间距4m。 　　4、桩间喷射砼：围护桩间采用15cm厚C20网喷砼。