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详情：城市轨道交通系统的不断完善，不仅缩短了居民的通勤时长，同时其轨道交通站点也影响着周边既
有住区的出行可达性。为了探究新建轨道交通沿线既有住区至轨道交通站点的步行可达性，以构建舒适连
通、步行可达的出行网络, 本文以西安市的某高校住区和钻石半岛住区两个典型的既有住区为例进行研究。笔者在对可达性概念内涵进行阐述的基础上，采用网络分析法对住区的出行可达性现状进行了分析与评价，并总结出其可达性较差的核心问题：既有住区往往先于轨道交通系统建设，使得居民步行出行需求与轨道交通站点供给呈现出不匹配的倒挂现象。鉴于不同住区周边环境的差异性，针对外围紧邻城市公共空间这一类既有住区提出在住区层面增设步行出入口的优化策略；而对于外围紧邻其他地块的另一类既有住区则提出从街区层面增加路网密度等优化策略；进而从时空维度提升住区的出行可达性，以期为其他基于轨道交通出行的既有住区出行可达性的优化路径提供一些建设思路。
关键词：轨道交通站点，既有住区，步行出行，可达性，优化
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (1)
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (2)
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (3)
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (4)
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (5)
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (6)
轨道交通站点影响下既有住区出行可达性研究 (7)
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发表于 2021-1-6 21:21:24
