公路30米T梁全套CAD图纸(公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范)(dwg)

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一、设计依据 　　1) 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2) 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 　　3) 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 　　4) 交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　二、技术指标 　　一． 设计荷载：汽—超20级，挂—120。 　　二． 桥面宽度：2×净11.50米。 　　三． 设计洪水频率：1/100。 　　四． 地震基本烈度：小于VI度。 　　二、主要材料 　　1.混凝土： 　　（1）.50号钢纤维砼：伸缩缝槽 　　（2）.40号砼：预制主梁、现浇横向接缝、桥面铺装 　　（3）.40号钢纤维砼：主梁的连续端头 　　2.钢材； 　　（1）.预应力钢绞线：φj15.24-7，φj15.24-8，φj15.24-9，5φj15.24-1四种，采用高强度低松弛270级，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，应符合ASTMA416—90A标准270级的要求，标准强度为Ryb=1860 Mpa，弹性模量Ey=1.95×105 Mpa，延伸率不小于3.5%。 　　（2）.普通钢筋：Ⅱ级和Ⅰ级钢筋，其主要性能应符合国家标准GB1499-98和GB13013-91的规定。 　　（3）.锚具参考OVM锚固体系设计，必须符合国家标准（GB/T14370-93）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、交通部行业标准（JT329.2-97）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》的要求。 　　3.桥面铺装层：采用10厘米沥青混凝土加9厘米40号水泥混凝土组成。沥青混凝土与水泥混凝土之间设HUT-1防水层和HUG-13渗透性防水剂。 　　4.钢纤维：采用剪切型钢纤维，其技术要求应符合中国工程建设标准化协会标准CECS38：92《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》的要求。 　　5.其它钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235钢，应符合《碳素结构钢》（GB/T 700—1988）的Q235钢的性能要求；用于锚具装置的钢材应符合《优质碳素结构钢》（GB/T 699-1999）的45号钢，且应热处理；锚垫板应符合《碳素结构钢》（GB/T 700—1988）的Q235钢。 　　6.支座：一联在4孔以内全部采用GJZ300×400×78mm型支座；一联在4孔以上应按照实际长度根据计算确定支座型号。支座要符合交通部JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》的要求。 　　7.伸缩缝： 总伸缩量8cm以内采用GQF-MZL80型伸缩缝，16cm以内采用GQF-MZL160型伸缩缝。 　　四、设计要点 　　1.适用原则 　　（1）.本T梁通用图原则为：结构设计为预应力先简支后连续T梁；对于平曲线半径小于600米的路段不宜采用，特殊情况应进行计算；对于桥位处于路线纵坡大于4%的桥梁应适当调整梁底预埋钢板尺寸；对于桥梁最大桥面高度超过40米的桥梁不宜采用，而应采用预应力混凝土连续T梁刚构。本图按照正常路基和桥梁结构尺寸设计，具体利用时应根据实际桥梁情况合理采用并进行修改或结构计算。 　　（2）.对于附属结构及图纸，本通用图可根据桥梁实际情况合理采用。 　　2.结构尺寸 　　T梁中心梁高2.00米，梁肋间距2.08米，行车道板主梁预制宽度1.70米，湿接缝宽度0.38米，桥面横坡由盖梁横坡及翼缘板横坡进行调整。 　　3.设计计算 　　（1）.T梁采用同济大学“桥梁结构分析综合系统--BSACS”进行内力分析和配束，采用同济大学“桥梁博士”进行复核。活载横向分配系数按刚接梁法计算。跨中正弯矩区和支点负弯矩区均配置预应力钢筋。

第 1 张图

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