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轨道交通工程土建施工明挖区间施工监测技术方案 明挖区间采用明挖顺筑法施工。采用Φ800@1200钻孔灌注桩+Φ800@600旋喷桩,钻孔灌注作者:网友 发布时间:2023-10-05
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轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案 人民路站~会展中心站盾构区间位于兴平东路上,布置于兴平路路中,东西走向。区间隧道盾构段左线起点作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该资料为 地铁区间明挖段隧道 基坑工程 监测方案 本区间右线长度约961m,线路出高崎站后,左右线先后均以1000m、800m、700m半径作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 轨道交通工程土建施工笠里箱涵 基坑施工 监测技术方案 该项目改迁笠里箱涵 D1000 管道位于东阳市世贸大道南侧辅道,经由管道接入作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 第一章 概述 第一节 区间线路设计简介 第二节 工程特点、重难点 第二章 总体施工部署 第一节 总体施工目标 第二节 施工组织机构作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该附件为 深基坑明挖法施工与监测技术方案,共25页。 简介:随着大规模的工程建设,近年来基坑工程事故不断。主要表现为支护结构破坏,基坑塌方以作者:网友 发布时间:2023-09-27
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该附件为 明挖法地铁基坑变形监测方案,共33页。 简介: 车站工作井开挖深度约为17.7m,支撑型式为第一道砼支撑+第二~第五道钢支撑;标准作者:网友 发布时间:2023-09-27
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浅基础:一般指埋深小于5m,或者基础埋深小于基础宽度的基础。 浅基础的类型特点: 1、 独立基础: 2、 条形基础:条形基础是墙下最常用的一作者:网友 发布时间:2023-10-04
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附件详情 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基作者:网友 发布时间:2023-10-06
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该资料为 轨道交通区间暗挖隧道防水施工方案 本区间位于北大街中轴线上,线路纵坡为3‰,轨顶埋深为21.5~22.5m,衬砌结构型式有单线、双作者:网友 发布时间:2023-10-05
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本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段,即长江路车站(不含长江路车站)-场坝村车站(含场坝村车站)两站两区间的土建结构,其作者:网友 发布时间:2024-01-07
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四、施工方法 4.1 SBS防水层铺设施工 施工工艺流程如下: 基面处理→铺设局部加强层→铺设第一层防水层→粘贴第二层防水层→作者:网友 发布时间:2020-04-07
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本隧道采用单洞双线矩形结构以及U型槽建筑结构形式,明挖段设置1处射流风机段和1个雨水泵房。基坑开挖最大深度约为14.6m,基坑宽度13m~1作者:网友 发布时间:2020-12-10
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该附件为: 地铁明挖区间高支模安全专项施工方案 ,,共62页。 项目概要: 线路平面中曲线半径为3000m,线间距5m。线路最大坡度为21‰作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 一、 项目概要 1、该项目开挖区基坑围护由深至浅分别为地墙、SMW工法、高压旋喷桩及深层搅拌桩。其中上行线SK21+192.882作者:网友 发布时间:2024-01-07
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该附件为: 城市轨道交通地铁盾构区间监测方案 ,,共37页。 项目概要: 区间全长1497.788m,短链17.862m,全长1479.92作者:网友 发布时间:2023-09-24
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附件详情 1项目概要1 1.1基本情况1 1.2相关单位2 1.3周边环境3 1.4工程地质及水文地质概况3 1.5风险项目概要5 1.6监作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 第一章 施工总体部署1 1 综合说明1 1.1 编制依据与编制原则1 1.1.1 编制依据1 1.1.2 编制原则2 1.1.3作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该资料为 火车站轨道交通土建预留工程南竖井施工方监测实施方案 本次监测项目为厦门市厦门站改扩建工程新增厦门火车站轨道交通土建预留工程折返线隧作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 城市轨道交通施工之明挖法施工方法 ,共43页。 明挖法 是指挖开地面,完成隧道(或车站)主体结构,最后回填作者:网友 发布时间:2023-09-27
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