盖梁支架施工方案

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-1标段 项目经理 部二分部线下主要工程位于四川省乐山市安谷镇境内，起点为大渡河特大桥137#墩～终点为老官头2号隧道出口，里程D2K10+412

附件详情 1、编制依据 1 1.1、施工图纸 1 1.2、主要规范、规程 1 1.3、 施工组织设计 1 1.4、参考手册 1 2、项目概要 1 2.1、工程简介 1

附件详情 该项目为商住楼，框架-剪力墙结构，四层裙楼，5-31层为住宅。转换层设计在5层，标高22.700。转换层框支梁较多，且截面面积大、钢筋数量多，单支梁的荷载达到34kN/m。 …… 控制要

附件详情 框剪商住楼工程框支梁模板支架施工方案，主要介绍项目概要、施工部署、施工方案、安全施工措施等，可供参考学习。 …… 该项目为商住楼，框架-剪力墙结构，四层裙楼，5-31层为住宅。转换层设计

铁路客运专线连续梁现浇支架施工方案 朝阳河特大桥跨S205省道（29#-32#）连续梁为无碴轨道（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，满布支架分段现浇施工，箱梁与S205省道斜交。

内容为： 大桥24m箱梁支架现浇施工方案 桥长1147.52m，包括跨龙溪港大桥1座（75+130+75），跨公路高架分别为（27+45+27）和（34+55+34）2座，共三座变截面桥，全桥

内容为： 现浇箱梁 支架施工方案 桥梁结构为跨径35m等高度预应力混凝土连续箱梁，梁的断面形式采用薄壁、少肋单箱多室断面，双向预应力体系，梁高2.80m，箱梁断面共分六室。跨中断面底板厚度

内容为： 现浇箱梁 少支架施工方案 该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁

内容为： 现浇箱梁 施工专项技术方案 全桥共一联，为35+50+35m等截面 连续梁桥 ，箱梁采用单箱三室结构，桥面整幅宽度17.3m,箱梁最高处为2.93m，最低处为1.83m，两侧

内容为： 大桥工程 现浇箱梁 模板与支架专项施工方案 该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.6

内容为： 现浇箱梁 贝雷支架设计方案 预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，

内容为： 混凝土 现浇箱梁 满堂红支架施工方案 主线桥共三跨，其中中间一跨由于跨越环路故采用大跨布置，跨径布置为（30+50+30）m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主梁跨径由于超过

碗扣式满堂支架 现浇箱梁 施工方案 A线9号桥,该桥采用2x20米现浇预应力混凝土箱梁，起点桩号K4+924.400，终点桩号K4+974.400，桥梁总长50米，与下穿道路斜交，斜交角度为

道路工程桥梁25m 现浇箱梁 满堂支架预压施工方案 为检验25m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计

九龙江大桥悬浇箱梁支架及模板施工方案 九龙江大桥为双幅，总宽33.5m，起点里程为K50+394.5，终点里程为K51+001.5，全长607m。主跨为40+70+40 连续梁桥 ，引桥为30

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.

沪昆客运专线贵溪特大桥174#～177#墩跨志光公路及贵溪粮库公路，设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,其中主跨为48米，墩身高度11-15.5米。志光公路路面宽7米，与线路交角为132°；贵溪

主线桥采用等高 预应力 砼连续梁，上部结构采用单箱多室斜板带圆弧断面，梁高为2m，箱梁顶底板平行，中腹板铅垂，边腹板为60°斜腹板。挑臂长4m，顶板厚0.25m，底板厚0.22～0.4m，腹板厚0

吕家沟桥 现浇箱梁 支架搭设及模板安装专项施工方案 本项目吕家沟桥采用三跨变截面连续混凝土梁，位于益州大道与兴隆144路交叉口 南侧，桥梁中心里程桩号K12+105，起点里程K12+062

附件详情 一、支架形式 二、结构检算 1.翼缘板下部贝雷梁检算 2.腹板、底板下贝雷梁检算 3.贝雷梁下部型钢横梁验算 4.钢管立柱验算 5.贝雷梁挠度 6.支墩基础