隧道小段面爆破图

资料概况： 爆破时，岩体自强度最小处的软弱带首先裂开，在裂缝尖端发生应力集中；应力波反射作用：由于结构面内介质与两侧岩体的密度、弹模、纵波均不一样，爆炸波遇其时会发生反射及折射，使结构面一侧的岩体

资料概况： 水压爆破设计与传统的隧道光面爆破设计方案基本相同，只是在装药结构和炮孔堵塞上进行了适当的调整。原理为“往炮眼中一定位置注入一定量的水，并用专用的‘炮泥’回填堵塞炮眼”，利用在水中传播的

资料概况： 该附件为隧道爆破技术讲解培训资料，内容全面可参考。 目录： 1、隧道爆破常识 2、隧道爆破设计 ...... 01-封面 02-装药图

隧道工程 施工组织设计 卧龙山隧道为新建双线隧道，全长811m，进口里程DK12+254、出口里程DK13+065。全隧位于直线上，隧道纵坡为-5.5‰单面下坡。洞身段通过卧龙山公园，隧道左

资料概况： （1）炸药 2号岩石RHZY，规格 直径：32mm、25mm 药卷质量（含包装皮）： 200g±10g，每箱净重24kg，箱外红色字体印刷。 殉爆距离≥3cm 猛度

资料概况： XX隧道位于陕西省，全长5899m。 （1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线 （3）速度目标值：250km/h （4）最小曲线半径：4500m （5）正线线

该资料为 隧道浅孔剥离控制爆破施工设计方案 ，共5页 本方案特点是爆破后飞石能控制在距爆源点10米以内，岩体通过爆破破碎成0.5-1.0m粒径石块，满足机械清运清渣，碎石以自然下落的形式顺着岩

该资料为 石灰岩地区隧道光面爆破设计方案 ，共22页 施工中主要采用的开挖施工方法为爆破法开挖，爆破施工过程中严格控制装药量，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用YT28型风动凿岩

该资料为 铁路隧道明洞静态爆破设计及应用方案 ，共8页 隧道全长390m。最大埋深13m，总爆破方量共计9万方。由于隧道左侧缓坡地带村寨房屋较多，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现

在隧道工程爆破施工中，采用 “轴向不耦合切缝聚能光面爆破”技术比传统爆破工艺施工的隧道开挖轮廓线更圆顺光滑，超欠挖得到明显改善，对围岩的扰动减小，围岩自稳能力提高，获得了显著的经济效益和社会效益。本文

该附件为 铁路隧道光面爆破施工方案（49页） 。 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，围岩光面爆破通过不段的进尺，不断来调整、优化，根据以往施工经验，周边眼间距宜控制在60～65cm、底板眼间距宜控制在6

光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被

该附件为 厚层黄土隧道聚能水压爆破施工技术 ，共17页。 该隧道处于陕北东南部黄土残塬区，上部覆盖厚层黄土，由于受到强烈侵蚀作用，黄土塬已破碎不堪，零星分布，地表沟壑纵横，冲沟发育，地质主要为

该附件为： 山岭高速公路隧道爆破设计施工方案 ，，共59页。 项目概要： 1、隧道总长10.485km，本标段只开挖5.05km 2、路基开挖：主要集中在隧道口，总开挖量约3万m3

该附件为： 隧道进口左洞水压爆破钻爆设计方案 2017，共11页，Word格式。 项目概要： 该隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。隧道左线长4461m；右线长4460m，左线和右线隧

该附件为 厚层黄土隧道聚能水压爆破施工技术 ，共17页。 隧道开挖施工是影响后续初期支护、二衬施工的关键因素，在各个环节施工时，要必须严格执行炮眼数量、深度、间距、装药量的检查及调整，钢架定位

附件详情 二、二标段总体爆破方案 1、隧道开挖施工 隧道爆破施工采取上中下台阶法分部开挖；Ⅲ级围岩分上中下三部分光面爆破，Ⅳ级围岩段采取上中下台阶两侧六部分开挖，台阶长度控制在5～10米之间………

附件详情 一、编制依据 1 二、项目概要 1 三、工程地质条件 1 四、施工危险源与可能造成的伤害 2 五、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 2 六、爆破安全保证措施

隧道控制爆破及超欠挖控制 钻爆法(drilling blast method)由于对地质条件适应性强、开挖成本低，特别适合于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工。虽然我国也在引进全断面隧

附件详情 第三章 研究课题 水压爆破的装药结构，确定最佳装药结构，隧道炮眼分布、炮眼参数选择与计算和起爆技术方面的研究，充分利用炸药性能，提高掘进进尺；降低洞内粉尘含量，改善洞内施工作业环境………