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附件详情 沟槽开挖 构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1~1.5控制,如果现场条件不允许,必须采取加支撑等措施。 对于填方地段,须在填作者:网友 发布时间:2020-06-22
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附件详情 本图适用于管沟开挖深度2.0~3.0m支护段。采用钢板桩及钢管对撑支护。1张,编制于2016年。 拉森钢板桩搭接大样图作者:网友 发布时间:2021-01-10
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目 录 1.编制说明 2.项目概要 4.施工现场平面布置 5.各分部分项工程的施工方案和施工技术措施 5.1 围护桩施工 5.2 冠梁、混凝土支撑施工 5.3 基坑降水施工作者:网友 发布时间:2023-09-25
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资料概况: 该附件为海南省某企业申报的超深基坑开挖遇流砂管涌防渗堵漏应急施工工法,文件编写时间为,专利工法实用性强,内容全面,建议参考。 目录: 1、工法文本 2、企业级工法的批准作者:网友 发布时间:2023-09-25
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综合管廊基坑开挖支护安全施工方案2021-43P 工程简介 拟建的地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里,东段为两箱管廊,管廊顶板覆土2.0m,管廊宽和高为4.85*3.作者:网友 发布时间:2023-09-25
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该附件为 综合管廊深基坑支护及土方开挖专项施工方案 ,2016,word格式,共90页。 项目概要: 本项目管廊主线全长约5.7公里,相交道路管廊约1.1公里,设计范围内综合管廊全长6.8作者:网友 发布时间:2023-09-27
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该附件为 电力管线改迁及恢复工程非开挖铺管施工方案 ,doc格式,共35页 项目概要: 新建双回电缆线路从原110kV龙华I、II线4#接头井小号侧A1处开始,在A1处新建双回路接头井作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 地铁隧道暗挖断面开挖超前管棚支护方案汇报 ,共56页。 平交段暗挖隧道开挖断面尺寸较大,最大跨处(QZ1断面宽15.6m),拱部主要位于粉质粘土层③1和粉土层③,通过施工竖井和横通道作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该资料为 综合管廊工程深基坑开挖施工方案 ,共90页 资料概况: 工程设计内容包含六条道路的地下综合管廊相关的主体结构工程、排水工程、消防工程等,综合管廊总长度约7922m。本管廊工程设计作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该资料为 地下 综合管廊 项目基坑开挖支护安全专项施工方案 凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场,各种新建管线(包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线,管作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 管廊项目 深基坑开挖安全专项施工方案 ,2016,word格式,共15页。 项目概要: 本项目为三期综合管廊全长10.4Km,城市地下综合管廊主体结构设计使用年限100年,抗作者:网友 发布时间:2023-10-06
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该附件为 管廊 沟槽开挖 工程钢管桩防护施工方案 ,共14页,格式为word。 项目概要: 本段工程分三个段落设计管廊沟槽开挖采用钢管桩防护措施,即:K0+000~K0+280、K作者:网友 发布时间:2023-10-06
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该附件为 管桩建筑地下室基坑开挖与支护施工方案 ,共87页,格式为word。 项目概要: 建筑物采用预应力高强混凝土管桩。拟建场地基坑呈不规则长边形,基坑周长约468m,基坑面积约10作者:网友 发布时间:2023-10-06
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内容为: 地下 综合管廊 项目基坑开挖支护安全专项施工方案 拟建的地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里,凤凰大道东段为两箱管廊,管廊顶板覆土2.0m,管廊宽和高为4.8作者:网友 发布时间:2024-01-07
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综合管廊设计起点为望湖路闸河以东,设计终点为XX东路,与XX路综合管廊相交叉,该资料主线全长3.01km,施工段落为K2+180-K5+190,管廊标准断面为(2.5+1.6)×2.8,分为综合舱和燃作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 一、项目概要 3 二、基坑开挖现状 3 三、基坑钢板桩支护方案 3 四、钢板桩施工前准备 ..3 五、主要工机具 4 六、劳动力组织 .4 七、材料计划 .5作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 1、项目概要 2、挖土施工准备 3、挖土部署和机械设备 4、挖土施工顺序 5、挖土施工方法及土方外运 6、压顶梁、支撑施工 7、保护工程桩措施 8、基坑排水作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 基坑支护设计:支护体系为放坡、卸土结合管桩、复合重力墙联合支护形式,止水帷幕为深层水泥土搅拌桩,坑内设降水井、坑外设观察井………… (一)基坑开挖 6.在开挖基坑时,由于底板上皮标高一致作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 四、基坑监测要求 本基坑支护结构的最大水平位移允许值,基坑按安全等级二级考虑,最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值,且不少于2次………… 第四章作者:网友 发布时间:2024-01-07
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简介: 新世纪以来,随着我国交通路网的完善,西部大开发战略的实施,我国西部地区高速公路建设发展快速。由于地质情况复杂多变,隧道在修建过程中遇到不良地质的情况也越来越多。 目录:作者:网友 发布时间:2024-01-12
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