基坑围护图集

项目概要 车站主体采用钢筋砼支撑与钢管支撑的混合支撑体系，砼支撑强度设计等级C30。 车站第一道支撑采用 800X800 钢筋砼支撑；标准段及东端头井第二～四（五）道支撑采用∅609X16 钢

项目概要 本基坑采用钢支撑进行支护，支撑竖向共设置三道，第一道钢支撑均采用 直径 609mm，壁厚 16mm 的钢管 ，安装在冠梁上；第二道钢支撑均采用直径 609mm，壁厚 16mm 的钢管

简介： 全套管咬合桩是在全套管桩基施工工法的基础上，结合了自身的技术特点，解决了关键技术难题后，经过多个工程实例而得以发展起来的，主要用千基坑围护结构中的施工工法。 目录： 1 前言

该附件为 基坑围护桩基工程及工程桩施工组织设计，，共44页。 项目概要： 拟建物包括1-4号楼及裙房和地下室，钻孔灌注桩围护桩约18571m、三轴水泥搅拌桩约33967m、工程桩11137

该附件为100篇-基坑开挖、围护、降水方案（近些年项目） 内容包括： 9米深基坑地下连续墙加内支撑支护施工组织设计 金融大厦基坑桩基及围护大型临时设施设计方案 开发区配套设施基坑围

资料概况： 施工流程：测量放线→开挖沟槽→ 桩机就位 → 第一次搅拌下沉 → 制备浆液→ 第一次喷浆搅拌提升 → 第二次搅拌下沉 → 第二次喷浆搅拌提升→第三次重复搅拌下沉→第三次重复搅拌提升→继

该附件为 深基坑 钢支撑围护结构方案设计 ，共18页，格式为word。图文丰富！ 项目概要： 盾构始发井基坑围护结构由地下连续墙+水平支撑体系组成，地连墙厚度为1m，采用C30W8

基坑钻孔桩围护结构桩间旋喷桩止水帷幕技术交底 技术交底 内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准；

该附件内容有：结构设计说明、总施工图、结构大样，施工详图、 平面布置图 （围护、支撑、 基坑降水 和监测）。 施工总平面图 吊筋与附加箍筋

该附件为 深基坑 围护工程地下连续墙及内支撑专项施工方案 ，共90页，格式为word。 项目概要： 该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道

该附件为 地铁站基坑围护结构设计计算书 水文地质：据上海地区区域资料地下水主要有浅部粘性土层中的潜水，部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。据区域资料，承压水位，一般

该附件为 汽车受料槽基坑钻孔灌注桩围护施工方案 ，共54页。 资料概况： 该项目基坑开挖面积约2836m2，围护总周长约320m，基坑较长，近似于“酒瓶型”。基坑汽车受料槽挖深9.5m，集

该附件为 基坑围护体系反循环钻孔灌注桩施工方案 ，共39页。 资料概况： 该项目围护灌注排桩共有182根反循环钻孔灌注桩，桩径Φ900mm，桩长有19.15m，18.55m。结合该项目的地

该附件为 地 铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案 ，共129页，，可供参考 概况： 车站为地下两层岛式站台站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施

该附件为 双轴搅拌桩基坑围护方案专家论证版(52页) ，，可供参考 概况： 深坑挖深为5.4m，围护结构采用双轴搅拌桩+内插型钢+一道钢管支撑的形式。其中Ф700@500双轴搅拌桩有效长度

该附件为 盾构 深基坑钢支撑围护结构方案设计 ，共19页 概况： 盾构始发井开挖深度为22.73m，开挖土方数13067.4m3。盾构始发井基坑围护结构由地下连续墙+水平支撑体系组成，

该附件为 900直径钻孔灌注桩基坑围护施工方案 ，共118页 概况： 采用900直径钻孔灌注桩作围护桩, 结合850直径三轴水泥搅拌桩全断面套打施工作止水帷幕，设置两道钢筋混凝土支撑的围护

该附件为 基坑围护三轴搅拌桩加固专项施工方案，共19页。 简介：本区间起讫里程S1DK41+272.760～S1DK42+134.850，全长862.09m，基坑围护结构及基底加固主要采用地下

该附件为 基坑土方开挖与钻孔灌注桩围护施工方案，共50页。 简介： 该项目所处场地类别IV类，抗震设防烈度为六度，框架抗震等级为四级，剪力墙抗震等级为三级。结构设计使用年限为50年。建筑结

该附件为 地铁基坑开挖与围护结构专项施工方案，，共69页。 项目概要：主体基坑围护采用Φ1000@1500和Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，基坑四周钻孔灌注桩408根，支撑体系采用3