无尘车间设计图

该资料为 CRTSⅠ型板式无砟轨道预制工艺详解 CRTSⅠ型无砟混凝土轨道板采用高性能C60混凝土、涂层钢筋、预应力棒、预埋件等通过精加工定型模版预制而成，采用自动温控设备蒸养，约14小时后达

该资料为 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法 ，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px

该资料为 新建铁路无砟轨道施工安全 技术交底 本交底用于中交局成贵铁路无砟轨道二工区各个工序施工。无砟轨道施工重点预防的安全隐患是触电伤害、物体打击、交通运输伤害、火灾、机械伤害等。

该资料为 无砟轨道基本知识PPT总结 高速铁路轨道结构特点：铺设超长轨条无缝线路、重型轨道结构、强韧性与弹性的轨道部件、有足够弹性及稳定性的道床、采用可动心轨或可动翼轨结构的大号码道岔。高速铁

该资料为 浅谈板式无砟轨道精调成本控制 轨道精调一般是板式整体道床施工完成，在长钢轨铺设、应力放散、锁定形成无缝线路，焊接接头打磨后开始。轨道精调就是通过控制线路平顺性满足列车运行速度，保证旅

该资料为 CRTSII型板式无砟轨道 CRTSⅡ型板式无砟轨道，沿袭了博格无砟轨道的特点，采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫

该附件为 隧道无砟轨道施工技术及过程（PPT） ，共22页。 轨排组装时铁垫板应居中，扣件扭矩符合设计要求；轨排安装前应按照要求对轨枕进行复检，弹条前端要与轨距块三点贴面。轨排组装的工序为：轨

无粘结预应力砼梁板性能 主要内容： 一、概述 二、无粘结预应力混凝土构件的设计计算特点 三、承载力极限状态设计计算 四、部分预应力梁板中无粘结筋极限应力的理论计算 概述

该附件是 无筋构件的设计计算PPT ，共计35页。 轴心受压长柱：在轴心力作用下，受压长柱往往由于侧向出现侧向变形而发生纵向弯曲破坏，特别是砌体结构的水平灰缝较多，削弱了砌体结构的整体性，其纵

附件详情 该项目在部分次梁、板内布置了无粘结预应力筋，在框架梁中配置有粘结预应力筋。梁内有粘结预应力筋和无粘结预应力筋按标准二次抛物线曲线布置；板内布筋曲线采用5点定位控制和板中直线布置两种形式。

附件详情 屋面工程防水节点做法详图，渗耐的机械固定系统，即用专用固定件，将卷材固定在基层上，来抵抗风的浮托力的系统；CAD格式，可复制粘贴，详图较清晰，编写屋面工程防水施工方案等可参考借鉴。

附件详情 屋面工程防水节点做法详图，渗耐的机械固定系统，即用专用固定件，将卷材固定在基层上，来抵抗风的浮托力的系统；CAD格式，可复制粘贴，详图较清晰，编写屋面工程防水施工方案等可参考借鉴。

该附件为 桥梁盖梁无支架法施工方案 ，共14页。 项目概要： K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 6

该资料为 板式无砟轨道测量技术方案 预制轨道板功过水泥沥青砂浆层（CA砂浆），将轨道板铺设在底座板上，CA砂浆灌注在砂浆袋中，板与板之间设有凸型挡台，凸型挡台起到限位和安置精调基点的作用。

目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道建筑设计结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格板）、CRTSⅢ型板式无砟轨道（国产化研

附件详情 无翼墙L形暗柱计算表格

附件详情 一、 项目概要 2 二、 施工部署 2 1. 预应力施工工作内容 2 2. 施工前准备 2 3. 其它施工前准备 5 三、 主要施工工艺及技术措施 5 四、 质

该项目为嘉闵高架北延伸段一期2标，在上海市闵行区北翟路华翔路以北约393m处与已建嘉闵高架一期（徐泾中路～北翟路）段相接），沿华翔路向北跨越吴淞江与虹桥动车所相接，全长1105.562m。 该项目

郧西县 xxx 大桥桥址横跨二道河支流，南端为东环路，北段为迎宾路。桥梁工程范围：K0+007.246～K0+073.016,桥梁全宽 18.8 米,主桥采用独塔无背索斜拉桥桥型,跨径为 65.77

附件详情 结合双块式无砟轨道的结构特点，对其施工方案及其原理、施工工艺流程以及具体施工要点作了介绍，并对精确和固定轨道的几何尺寸及空间位置进行了详细的论述，从而为双块式轨枕预制积累了经验。