基坑施工动画

附件详情 该资料包含：鸟瞰图，效果图，设计说明， 经济技术指标 ，立面图，剖面图，总平面图，各层平面图。 图5 图6 图7 图8 图9 图10 图11

附件详情 造型设计：整体造型缓缓升起，线条简洁，办事中心入口与台阶扶梯结合，在连续立面中向内凹，而商会大厦入口空间从立面完整界面中微微凸起，这种统一中求变化的处理手法不仅突出入口的识别性，同时也增

附件详情 本项目功能相对简单，从总体上可分为两个部分：内部办公和对外出租办公。在总体交通组织上，将内部办公主入口设于北侧，步行人流通过入口广场进入。车行人流可通过入口广场及南侧的入口进入。在基地环

附件详情 总部大楼表达了企业发展的信心和雄心，这样的建筑拒绝平庸，必须赋予其超前的建筑理念，以形成具独特性和震撼性的建筑形象和空间体验。 本案建筑造型力求挺拔高耸，饱满大气，以简洁明快的形体隐喻一

附件详情 建筑形体与造型设计： 1.形体： 建筑由两个自由体块组合而成，形体为两个经过切削、变形而形成的不规则的六面体，屋面向不同方向斜坡而上，形成向外扩散延伸，联系两个建筑的穿插体又将两个大小不

附件详情 总体布局： 1.设计采用不规则条形建筑，有利于与周边建筑形成围和，强化学校广场空间。 2.建筑用地距离两条市政路不足百米，设计建筑单体时把体量大的演艺中心放在基地的东面，通过优美舒展的曲

附件详情 规划理念： 创造具有生活氛围、充满活力的人文景观社区。 建筑主体： 简洁大方，色调明快，除遮挡百叶外没有过多装饰，体现港区建筑的现代性和整体韵律感。 该资料包含：鸟瞰图，效果图，分析图，

附件详情 该资料包含：鸟瞰图，效果图，分析图，立面图，剖面图， 经济技术指标 ，设计说明，多媒体动画。 图5 图6 图7 图8 图9 图10 图11

附件详情 旅游板块分区明确，除前区沉香小街提供小镇式街道及广场序列外，其余功能实体分散布局，能较均匀的满足旅游的功能需求，并有利于控制其建筑群体的体量，从而更好的将实体溶于自然环境中，前区为餐饮服

附件详情 规划手法：由外至内、由主到次，先将沿街商业价值最大的地块用足做大，中心区域则通过公共中心广场，辅以商业活动及广告宣传，以点串线、以线带面，形成立体、高效、均好的新型产业群。 该资料包含：

附件详情 时速350公里高铁桥梁主桥采用钢管混凝土拱加劲三跨连续梁，主梁为预应力混凝土箱形双纵梁的“∏”形结构，主梁总宽17.0米,全长213.2米。主跨42+148+42m。本桥设计采用全防护移

附件详情 地基基础部分采用桩筏基础，其余采用柱下带上反柱帽的平板筏形基础；主体结构采用钢筋混凝土结构，楼层及屋顶大跨部分采用钢结构，主体结构为筒体—框架剪力墙结构，竖向支撑结构采用了钢板混凝土组合

本桥由引桥及钢管拱主桥组成，全长655.60m。主体结构按照铁路一次双线桥设计，全桥位于4.8‰及6‰的下坡道上，除东侧引桥位于R=600米的曲线段外其余均位于直线地段。桥跨布置形式为（2×24m＋3

附件详情 跨江大桥主线全长3050.1米。其主桥为桥跨布置48+57+110+252+110+57+48=682m的双塔双索面自锚式悬索桥，主塔高约80m，主桥桥面总宽为41米。主梁为钢混结合梁，

1项目概要 2工程特点及重难点 3车站施工交通疏解 4车站施工方案介绍 5盾构施工方案介绍 6联络通道施工方案 …… 轨道交通标段含三站三个盾构区间。12个出入口。工程规模

该附件为 基坑监测施工方案 ，Word格式，共14页。 项目概要： 本项目为保证基坑工程在施工过程中的安全，编制本方案。由于基坑监测应由有资质的专业单位进行，本方案仅作为内部控制依据。

概述 支护结构的受力及破坏形式 支护板桩的设计计算 简介： 资料为基坑支护施工的讲义，含基坑支护的目的与作用，支护结构的类型及适用条件，支护结构方案的选择，支护结构的受力及破坏形式，支护板桩的设计计

附件详情 工程施工中，土在中国区域性差别大，各地区的土方施工难度大不相同。本讲义列举基坑 土方开挖 常见支护及降水措施。附很多施工图片，26页。 防止流砂措施 搅拌桩内插型钢

附件详情 包含CAD图： 基坑支护设计总说明 基坑支护 平面布置图 基坑监测平面布置图 放坡示意图 桩顶连系梁 预应力锚索支护立面图 编制于2013年 共12张

附件详情 基坑北侧原有废弃雨污水管线严重老化，渗漏严重，近期雨量较大，雨水经管线通过杂填土进入坡体，导致基坑北侧局部塌方。原基坑支护按1：0.8放坡喷层处理。局部深坑备用轻型井点或者小口径管井降水