承载力修正系数表

本标段共计桥梁7座，包括乌江特大桥、沿河互通（B匝道桥、E匝道桥、D匝道桥、1#连接线、2#连接线）。乌江特大桥设计为98+180+98连续刚构桥，沿河互通设计叉方式为：主线上跨，互通形式为：变异单喇

下部桥墩在施工到上系梁底的位置时，在桥墩中心放置一根直径为15cm的PVC管，在桥墩混凝土凝固后，将PVC管凿出。然后在管内插上直径为10cm的钢棒，再在钢棒上安放工字钢，然后安放支架，铺底模，绑钢筋

本项目起点位于川口转盘接210国道k820+500处，向南漆水河东岸布线至k1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造，经二道桥、三道桥，至李家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线

巴楚河大桥长150m，属大型桥梁，位于巴塘县城下游约4.5km的金沙江支流巴楚河上，巴楚河不通航，路线与河流交角90°，左岸与G318国道相接，右岸与巴楚河隧道相接，纵面处于1.2%的直坡段上，中心桩

北塔承台为双矩形实心体，两实心体之间用箱形系梁连接，以加强分离式基础的横向联系。 ······ 编制依据； 工程简况； 施工方案； 质量保证措施； 安全保

附件详情 1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m 防撞护栏0.5m 车行道15.5m

地基承载力600KPa,中风化基岩，原设计5层基础: 新增筏基梁板均为C40砼(垫层C10），原筏基板厚1000(加200腋后根部厚度为1200)原筏基梁1300X2500，经核算可满足变更设计要求

摘要 ： 介绍了预应力混凝土管桩抗拔承载力的计算过程和需要考虑的方面。 关键词：预应力混凝土管桩；抗浮；抗拔 Abstract: the article introduces the pres

大底盘压型钢板抗弯承载力计算方法 详情：对大底盘压型钢板在跨中弯矩和支座弯矩作用下,大底面受压和受拉两种情况下的有效截面计算方法进行讨论:超大宽厚比的大底面板件受压时有效截面的二次折减、受拉时卷曲

［摘要］ 地基承载力的确定应兼顾地基强度与地基变形控制。讨论了基础设计过程中的地基设计理念，对地基承载力术语的沿革及地基承载力多种计算方法进行了梳理，并给出了基础宽度和埋深的地基承载力修正系数的计算公

工程基础采用天然地基独立基础，基坑中的孤石应挖除，基底未达到持力层的应超挖到持力层以下200mm。且每边扩出基础1.0m，用碎石夹砂（碎石：中粗砂=3：7）填至基底并压实，压实系数不小于0.97，且地

阀室面积74.5m2。根据设计资料，该阀室地基承载力特征为100KPa，由于地基为粘土具有湿陷性，须将基础下地基土进行夯实，保证承载力不低于100KPa。受设备采办周期的影响，部分工艺装置等设备图纸将

地基采用水泥粉喷桩加固处理，要求处理后复合地基承载力标准值fspk≥125Kpa，单桩承载力特征值Ra≥90KPN。 　　粉喷桩桩径为φ500，桩底必须进入⑤粉砂夹粉土粉质粘土层≥500。粉喷桩采用二

该项目采用的挡土墙形式主要有：路堑墙、护肩墙、护脚墙、路堤墙、直立式路肩墙和仰斜式路肩墙；其中路堑墙施工分为M10浆砌片石和C20片石砼浇筑两种，其余挡土墙均采用C20片石砼浇筑。 　　根据地勘报告及

附件详情 四、主要 施工工艺 及方法 1、路基填筑表层处理 ①、土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值

人工开挖基槽,保证开挖尺寸、标高。完成后请有关部门进行验槽,采用钎探检验地基承载力是否满足设计要求。打完垫层后，再次复核竖向位置和横向标高，修复误差后进行支模、配筋，隐蔽验收后浇筑基础独立柱，随砼施工

根据勘查报告中的建议，该项目主楼部分采用筏板基础，持力层为第4层粉土层，地基承载力标准值为160kPa. 　　

附件详情 1、本图尺寸单位除桩号、标高以m计外，均以cm计。 2、本挡土墙为衡重式一般路肩墙，K1 326处与桥台相接。 3、本段挡土墙在竖曲线内，挡墙基底采用平坡修筑，挡墙砌筑时墙顶宽度应与

附件详情 本图尺寸除里程及标高以m计，桩径和钢管截面尺寸以mm计外，余均以cm计。 端墙顶面高出地面50cm。 地基承载力≥250KPa。 H取值范围为7.40～8.14m。 拱形梁及纵梁

附件详情 某小区绿化整合配套工程，法式花架柱基础详图 该项目地基采用素土夯实，地基承载力必须达到 fk=50KPa。