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    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件为 基础工程学天然土的沉降变形培训PPT(18页) ,可供参考 概况: 在学习了地基沉降的案例,以及我国采取的减小地基沉降的措施以后,我们想知道的是,什么因素会使得地基发生沉降?这其
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该资料为 土的压缩性和地基沉降计算课件42页PPT, 供大家参考学习。 主要内容: §1 土的压缩性 §2 地基最终变形量计算 §3 地基变形与时间的关系 §4 地基变形特征及
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
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    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件是 基础沉降计算要点及常见问题PPT(107页) , PPT制作时间3月。 主要内容: 一、怎样实现沉降计算? 二、如何查看沉降结果? 三、沉降计算基本原理 四、地质
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 附件详情 屋面工程防水节点做法详图,word格式,可复制粘贴,详图较清晰,编写屋面工程防水施工方案等可参考借鉴。
    作者:网友 发布时间:2023-10-03
  • 该附件为 沿海吹填地区防不均匀沉降地面施工工法 ,doc格式 工法内容简述: 沿海吹填地区厂房工程地面,由于直接在塘碴回填层上做混凝土地面,塘碴虽经压实,但其底下的土层承载力仍然较弱,致使
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 高速公路路基沉降与稳定观测报告 ,共105页。 通过路基沉降和变形观测,检验高速公路工程建设质量,确保路基施工中的安全和稳定;通过原位观测,预测沉降量,验证设计的合理性,并把信息反馈
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 钢筋混凝土框架结构棚户区大楼沉降观测方案 ,5月,共12页。 观测目的: 按设计要求,通过对大楼主体的沉降观测,从而获得可靠的沉降观测数据,有效地监视工程设施在施工及运营期间的安
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
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    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 浅谈沉降监测在真空预压处理软土地基中的运用,共24页。 简介: 阐述了机场跑道沉降监测参考网的组成、布设形式和调整基准的选择,并对场内沉降测点、地下水位检测点、真空预压布设点、空
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 地基最终沉降量计算讲义ppt ,共40页,附计算案例 概况: 地基土在建筑物荷载作用下,不断产生压缩,直至压缩稳定时地基表面的沉降量,称之为地基最终沉降量,在建筑设计中,预知该建
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 沉降观测的有关技术要求ppt ,共33页 概况: 沉降观测之目的和意义在于通过对拟建建筑物施工过程进行周期性观测,了解建筑物在施工加荷以及入住或设备安装加荷过程中的沉降变化。从而
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 新建铁路工程沉降观测与评估课件ppt ,共52页 概况: 路基沉降观测主要观测路基基底沉降和路基面沉降。路基面沉降观测断面与路基基底沉降观测断面设在同一横断面上,以便于各观测数据
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 路基不均匀沉降病害处理整治讲义ppt ,共95页 概况: 路基失稳主要表现为路基发生滑移,严重时甚至发生整体坍塌。在山区公路施工中,路基填方与挖方结合处产生的不均匀沉降病害。在高
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 土的压缩性和地基沉降计算讲义 ,共64页 概况: 土的压缩性是指土在压力作用下体积缩小的特性。土样在竖直压力作用下,由于环刀和刚性护环的限制,只产生竖向压缩,不产生侧向变形排水也
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 高速高填方及高边坡位移、沉降观测方案 沉降观测的频率取决于沉降量的大小,加载方法。通常要求观测的次数能反应出沉降的变化过程又不遗漏变化时刻。施工期每填筑1-2层应观测一次,如果两层填
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 市政道路 路基沉降处理施工方案 该路段为填方路段,路中填挖高度3.614米~4.693米,为道路填挖深度最深路段,道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m,清表后应在填筑
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 新建铁路路基工程沉降变形观测实施方案 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测,根据沉降变形测量精度要求高的特点,以及标志的作用和要求不同,垂直位移监
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 231m匝道路基不均匀沉降处理施工方案 E匝道为空港至人和方向的左转匝道,起点接柑悦大道,终点接辅助匝道。匝道全长231.625m。最小圆曲线半径为40m,最大纵坡为5.9%,最小竖
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
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