隧道二衬施工视频cad

该附件为 隧道二衬背后防排水工程施工方案 ，共13页。 隧道防排水采用“依排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。全隧二衬背后铺设2mm 厚BAC高分子复合自粘防水卷材，施工缝设BW-I

隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案 本合同段起点桩号为K162+050，终点桩号为K167+900(以右线计)，全长5.85Km；其中主线大桥1795.5m/4座，隧道3138m/3.5座(以

附件详情 第一章 项目概要 2 一、 项目概要 2 二、 施工平面布置 2 三、 施工要求 2 四、 技术保证条件 3 第二章 编制依据 3 第三章 施工计划 4 一

简介： 对传统二衬滑搏逐窗入模浇筑工艺进行优化，采用泵管带角度(60°左右)带压泵送直接入模，逐层逐窗灌注、附着式振捣器配合插入式振捣器辅助振捣工艺，保证了混凝土入模压力，增强了混凝土模内流动性

简介： 注浆液具有微膨胀、高流动性、无泌水、缓凝等效果，不仅起到拱顶孔洞填充作用目能起到弥补和修复二次衬做混凝土缺陷的作用，提高道拱顶衬例质量的整体性和密实度。二衬带模注浆技术可以通过预埋注浆管

目录 一、 项目概要 二、 衬砌施作原则 三、 仰拱及仰拱填充施工 四、 二次砼衬砌施工 ······· 概况：洞内衬砌分斜井和正洞两部，斜井洞身衬砌47m，正洞全部施作二次衬

该附件为 铁路隧道扩能改造二衬钢筋技术交底书 ，共3页。 有衬砌钢筋段：绑扎二衬钢筋前应于仰拱施作时预埋边墙钢筋。预埋边墙钢筋应长短交错使接头处错开，错开间距不小于35d。短钢筋应高于混凝土面

附件详情 二、施工方法及工艺流程 1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。不能有消弱钢筋截面的伤痕。 2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于

附件详情 四、初衬施工方法 1、喷射混凝土 用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或涌水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用湿喷法喷射混凝土，喷射速度快，回弹量少

附件详情 二、施工方案 2#竖井右线送风口设防段为上下层结构，采用拱架小钢模分下层结构与上层结构两段施工，洞外用强制式拌和机拌料，混凝土罐车运送混凝土至工地，泵送入模进行施工，施工方案如下…………

简介： 本工法通过一定间距的压力传感器记录二衬脱空位置，当相应位置显示终端指示灯显示红灯，即表明该位置二衬为脱空。并通过二衬模板上的带模注浆口，对该处进行精准带模注浆，浆体强度相比于二衬强度高一个

附件详情 包含上游帮打300米钢筋图、IV类围岩钢筋图、V类围岩钢筋图、III类围岩钢筋图，共4张。

附件详情 第四节、2#竖井施工区间二衬施工方法 2#竖井施工区间二衬设置两个钢筋班和两个混凝土班进行两条隧道的二衬作业。二衬施工时先施工仰拱，再施工拱墙衬砌，仰拱衬砌至少要超前拱墙3个衬砌循环（

该附件为 兰州轨道1号线区间二衬防水施工技术交底 ，共18页。 资料概况： 拱～焦区间标准断面为单线单洞马蹄形隧道，人防段为单洞马蹄形大断面隧道，左右线线间距约为13m。左线起点里程为ZD

资料概况： 线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为30‰，最小坡度为3‰。区间最大埋深约22.8 m，最小埋深约8.4m。区间左线长度为2060.2m，右线长度为2060.2m，区间共计4120.4

该附件为 导流隧洞二衬施工方案，共20页。 简介：导流隧洞洞身段全长610.304m，其中导0+260.937m以后为导流、输水隧洞共用段，设计断面为2m×3m城门洞型，全段采用40cm厚钢筋

该资料为 区间暗挖大断面拆撑及二衬专项施工方案 区间的起始里程为K16+295.720，终止里程为K17+254.110，总长度为958.39m。其中左线K16+295.720～K16+315

本车站外包总长(包括存车线)366.6m，其中明挖段车站总长197.4m,暗挖段隧道总长169.2m。车站标准段宽18.7m。 　　车站设四个出入口和三组风亭，总建筑面积10613.3 平米,其中主体

该附件为： 分离式高速公路隧道洞身二衬施工方案12p 格式为Word。 一、方案目录： 第一章  项目概要 ； 第二章  衬砌施工运作方案； 第三章

附件详情 第一节 编制说明 第二节 项目概要 第三节 施工工艺 3.1初期支护施工工艺 (1)喷射混凝土施工 (2)钢支撑支护 (3)Φ25mm先锚后灌式注浆锚杆 (