钢桥设计cad

该附件为 高速公路立交桥钢箱梁施工方案 ，8月，共56页。 立交工程共有主线桥梁299.0米，匝道桥梁1764.5米。其中正公路上跨成自泸高速公路。主线桥及P、Q匝道在跨越成自泸高速公路时均采

该资料为 街道跨线桥55m钢箱梁的制作与安装方案 XX街跨线桥第二联为55m单跨简支钢箱梁，横跨XX高速公路，位于2～3#墩之间，左右分幅布置，两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。采用全焊单

该资料为 立交桥工程波形梁钢护栏施工方案 立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩

该附件为 公路工程建桥临时钢便桥施工方案 ，共70页。 新河浃大桥是该项目跨河，河道宽约150m，为方便河道北南两侧桥梁施工用的材料运输，保证河北侧拌和站混凝土能够及时有效运送到河南施工场地。

该资料为 快速路工程匝道桥钢箱梁吊装施工方案 深圳市南坪快速路二期主线工程（A标）麒麟立交位于深圳市南山区西丽铁路货站处，平南铁路切分段3标段的工程内容主要包括西丽货站跨线桥和C、F、H匝道及

该资料为 北环快速路工程主线桥钢箱梁安装方案 宁波市北环快速路工程施工Ⅱ标段（K2+450.5～K4+808.5）工程范围西起宏图路，东至洪塘中路。全长采用双层高架桥形式，在现有宁波北环线上建

该资料为 大跨度下承式简支钢桁梁桥架设方案 XX桥梁工程是连接场内左、右岸低线的跨黄河下承式简支钢桁梁桥，总重204t，桥轴线距离下游围堰中心线55m，采用1x84m装配式组合钢桁梁桥，单车道

上跨铁路立交桥钢箱梁专项施工方案 长沙市洞井路（劳动路-雅塘冲路）道路工程上跨京广铁路立交桥为跨越京广铁路而修建，桥址位于长沙境内。道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h。（57.5+5

装配式 公路钢桥施工方案 盖挖段路面钢便桥系统主要由围护桩上L型冠梁、装配式公路钢桥（321钢桥）、路面钢板等组成。装配式公路钢桥（321钢桥）作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便

组合钢桥安装施工方案 按照合同规定，我部需架设一个40m的钢桥，但因汛期临近，订购40m装配式钢桥需要40天的时间，再加上安装，时间特别紧张，为了保证汛期过河要求，充分利用现有资源，我部拟安装1

北渎桥钢箱梁吊装施工方案 该项目位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.

简介： 新型桥的主要优点是它减轻了箱梁的自重，实现了上部结构的轻型化，波形钢腹板常常需配合异步挂篮进行施工，施工顺序采取 n 节段底板、n-1 节段顶板、n+1 节段波形钢腹板平行施工，平行作业点

资料概况： 钢混组合梁采用多箱单室，简支体系，跨径布置为50m，对应25~27.11m 变宽桥宽。主线组合梁采用“槽型钢梁+钢底模+现浇桥面板”组合结构(即桥面板为钢-砼组合桥面板)。组合桥面板钢

简介： 本工法采用无扣塔、小倾角斜拉扣挂整体架设技术，通过利用结构本身在中支点的大立柱上设置斜拉扣挂系统，增大结构的纵向刚度，减少钢桁梁下扰量，减小梁底根部应力，为钢桁梁快速安装提供了保障，保证了

目录： 波形钢腹板预应力混凝土桥及其在国内外的应用 波形钢腹板预应力混凝土桥的结构要点 波形钢腹板预应力混凝土桥在我国的应用实例 83m+153m+83m波形钢腹板效果图

简介： 边跨施工采用高墩小托架相对传统大型支架体系，具有自重小、安拆方便、平台搭设便捷等特点，并通过边跨波形钢腹板预合龙施工技术形成刚性连接通道后，可充分利用节段轻质挂篮加固简单、立模快等自身便

简介： 本工法利用挂篮作为承重构件进行局部改装，使其具备两大特点：一、随挂篮同步移动无需配备单独动力；二、能将到达挂篮后端的波形钢腹板起吊、运送至挂篮前端，然后下放、安装、就位。 目录

简介： 本工法采用波形钢腹板自承重挂篮多面位施工技术使用轻质挂篮施工，利用波形钢腹板自身结构特点建立自承重体系，相对于传统的三角或菱形挂篮可减少复杂架体系建设，保证结构更轻质、构造更简单。同时省

简介： 针对钢梁空中同时对接6片次桁问题，采取钢桁梁空中整体对接内插合龙技术，上下游最外侧次桁先不安装，待4片次桁安装完成后先行落梁安装到位，再安装外侧次桁。这样空中对接桁片数量由6片减少为4片