隧道二衬台车cad

边坡及仰坡放样→开挖洞顶截水沟基坑→施工截水沟→边坡仰坡清表→开挖边坡、仰坡(预留核心土)→检查坡度及稳定情况→初喷砼→搭设简易钻孔工作架→钻孔→清孔→安装药卷锚杆→挂设钢筋网→喷砼至设计厚度→锚喷支

双线铁路隧道施工阶段风险评估报告（二级风险隧道） XX隧道进口位于XX省XX县北郊高兴村XX，距XX县城约6Km。线路经过XX～XX坝～XX山～XX坝～XX山。出口位于XX桥XX山，有乡村公

该资料为水电站设备制造安装工程施工图，包括前池取水口拦污栅、移动式台车施工图、尾水检修闸门施工图及固定式启闭机施工图等，图纸设计到位、图面整洁，具有一定的参考价值。 　　... ... 　　5张，

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 图纸设计深度：方案(初设图) 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 参考图纸：22张 设计年代：近代 项目概要 该

车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构

隧道衬砌模板台车检查验收表

该附件为 液压自行整体式衬砌台车泵送混凝土施工技术 ，共6页。 隧道工程为了美观及经久耐用，普遍要求施作模注混凝土衬砌，但衬砌混凝土质量的好坏，主要取决于衬砌台车的优劣。厦门翔安海底隧道是我国

水库枢纽隧洞工程洞身段长449m，断面形式为城门洞型，斜井段长101m，断面尺寸7m×7m（宽×高）。本方案为25°缓倾角斜井全断针梁台车混凝土施工安全技术措施方案。 【安全技术应用】 1、支

地铁施工 方案 哈尔滨地铁1号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙。 车站主体结构防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。主体结构采用防水混凝土，车

简介： 为了提升涵洞墙身的平整度、垂直度、外观色泽等质量控制指标，总结以往涵洞的施工经验，对传统模板体系进行总 结改进，设计出现在的无拉杆模板体系且盖板涵墙身每节对称浇筑，克服了有拉杆施工混凝土

简介： 电动自行式无拉杆模板台车系统由桁架支撑系统、模板系统、行走系统三部分组成:支撑系统利用三角支撑的力学原理，采用型钢焊接成支架，在支架系统上设置升降葫芦利用支架系统对墙身模板进行支撑加固；

位置：四川 设计年代：近代 隧道所处的地质条件：石质隧道 隧道的长度：1531米 隧道的横断面积的大小：45平方米 隧道所在的位置：山岭隧道 隧道的用途分类：交通隧道

资料概况： XXX隧道洞门为端墙式结构，隧道长度约为517.6米，高度6米(K0+170～K0+467段高度为6.3m)，路面宽度7米，标准段检修道宽0.75m，路面为水泥混凝土路面。现状公路等级

资料概况： XX隧道位于G211城黔路，洞门为端墙式结构，隧道长度约为517.6米，高度6米(K0+170～K0+467段高度为6.3m)，路面宽度7米，标准段检修道宽0.75m，路面为水泥混凝土

【简介】二级隧道11米净高5米公路--Ⅱ级（计算书59页，CAD图17张） zip格式 【目录】 1、计算书 2、图纸 二级隧道11米净高5米公路--Ⅱ级（计算书59页，CAD图1

附件详情 1、编制说明 5 2、各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 5 3、安全目标 5 4、瓦斯检测与监控 5 5、施工工期及进度安排 5 6、人力资源及设备计划 5 7、

该附件为 道路工程隧道主体结构二次衬砌计算书 ，共11页。 衬砌结构计算采用荷载—结构法，荷载结构法原理认为，隧道开挖后地层的主要作用是对衬砌结构产生荷载，衬砌应能安全可靠地承受地层压力等荷载

资料概况： xx轨道交通六号线一期工程TBM试验段区间右线钻爆段设计里程为，长度140.599m；TBM掘进段设计里程长度1087.345m。 目录： 1、工程概述 2、施工介绍

该附件为 高速公路隧道二次衬砌首件工程施工总结 ，共8页。 项目概要： 新店隧道右线出口明洞段YK30＋593～YK36＋603.5段，现有边坡不稳定，地下水位较高，路基边坡已出现多次滑塌