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  • 该附件为 岩土锚固结构技术在工程中的应用PPT(64页) ,可供参考 概况: 岩土锚固:是一种把受拉杆件埋入地层,达到有效的调用和提高岩土的自身强度和自稳能力的技术。 斜坡锚固:是岩土
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 抗震javascript:void(0);非抗震设计受力钢筋的锚固长度 主要内容: 抗震设计受力钢筋的锚固长度laE 非抗震设计受力钢筋的最小锚固长度la 抗震设计受力钢筋的
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件为 知名大学钢筋混凝土的粘结与锚固讲解PPT 主要目录:一、粘结作用与粘结机理,二、钢筋与混凝土间粘结强度,三、锚固、搭接长度 PPT格式,16页 粘结作用 粘结试验
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件为 钢筋工程施工工艺(锚固连接及绑扎) ,共22页。 附件详情: 结构用的普通钢筋可分为热轧和冷加工两类。(如冷轧带肋和冷轧扭钢筋等)热轧钢筋的强度登记已更改为235级、335级
    作者:网友 发布时间:2023-10-03
  • 该附件为 钢筋的绑扎、搭接、锚固、加密 ,保护和定位,word格式,16页 内容详情: 绑扎工艺: 一、原材选用要求: 1、绑扎丝:将单根钢筋绑扎成骨架或网片所用的材料称为绑扎丝,
    作者:网友 发布时间:2023-10-03
  • 该附件为混凝土结构基本原理粘结与锚固讲义PPT,共16页。 钢筋与混凝土间粘结强度影响因素: 混凝土强度 浇注位置(水平浇注、竖向浇注) 钢筋的外形特征 保护层厚度和钢筋的净距
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 该资料为 高速公路高边坡锚固工程检测宣讲PPT ,,为PPT格式,总共48页。 资料概况:锚索(杆)的抗拔力检测是在预应力在补足差异荷载后分6级进行张拉,即按设计荷载的0.25、0.5、0.7
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 边坡锚固工程施工技术及质量问题宣讲ppt, 109页 概况: 桩坑开挖一般要求按跳二挖一和从两侧向中间的施工顺序施工;墙基(坡脚挡墙或加厚护面墙)要求分段跳槽开挖,严禁大拉槽,并
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 锚固技术几个关键问题(共84页,图文丰富) ,格式为ppt。 项目概要: 锚固是指通过可确定力的方向和大小的锚固受拉杆件(钢筋或钢绞线等),将被加固的岩土体或建筑结构体与相对
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该资料为 桩板墙锚固桩临近既有线施工方案 桩板墙锚固桩锚固桩设计采用人工挖孔桩进行施工,包含矩形和T型(翼缘)截面两种样式,采用C20混凝土锁口、护壁防护。运营线主要工作内容包括:(1)在既有
    作者:网友 发布时间:2023-10-05
  • 该附件为 长江大桥北锚碇锚固系统定位支架施工方案 ,共79页,格式为word。 项目概要: 北锚碇为重力式锚碇,锚体尺寸:长60m,宽61m,高为49.5m,基础底面标高260.398
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 附件详情 1.编制说明及依据 1 1.1编制说明 .......................................1 1.2编制依据 1 2.工程概述 1 2.1项
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 附件详情 一、 项目概要 二、 场地工程地质条件 三、 施工工艺流程 四、 工程质量计划及保证措施 五、 项目部组织机构及人力资源保证措施 六、 资源配置计划及保证措施
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 附件详情 4、爆破设计及施工方法 根据现场情况初步设计采用“强力松动爆破”方式进行施工,选用毫秒延期电雷管进行分段起爆,严格控制装药量和起爆间隔顺序………… 4.2爆破设计原则:孔桩爆破采用小药量
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 附件详情 1.编制依据 2.编制范围 3.项目概要 4.主要工程数量 5.施工总体方案 (1)施工组织机构 (2)临时工程分布 (3)施工用水 (4)施工用电
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 简介: 斜拉桥是一种塔墩高、主梁跨度大的复杂结构体系,这种结构体系对每个节点的定位要求十分严格,节点坐标的变化将影响结构内力的分配和成桥线形,特别是斜拉索锚固装置的施工定位。 目录:
    作者:网友 发布时间:2024-01-12
  • 简介: 随着我国交通事业的飞速发展,一些大江大河上的大跨桥梁层出不穷,悬索桥以其跨越性能良好的特性正在广泛应用于一些千米以上的跨越工程。 隧道式锚碇是依靠锚塞体的自重及其与山体的摩擦来承受主缆
    作者:网友 发布时间:2024-01-12
  • 简介: 由于标准提高、设计施工不当、荷载增加、材料老化、环境腐蚀及使用功能变更等众多原因,许多桥梁面临着或拆除重建或加固补强, 拆除重建耗时耗力耗资源,加固补强具有绿色、环保、节能可待续发展的特点
    作者:网友 发布时间:2024-08-30
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