半盖挖顺作法地下双层车站盾构区间冻结法联络通道地铁工程技术标170页(A3版).doc,平面布置图

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  • 1主要施工方案与方法5
  • 1.1项目概要5
  • 1.1.1工程位置及范围5
  • 1.1.2设计概况5
  • 1.1.2.1车站5
  • 1.1.2.2区间盾构6
  • 1.1.3工程环境条件7
  • 1.1.3.1工程地质、水文地质及不良地质对施工的影响7
  • 1.1.3.2周边环境对施工的影响9
  • 1.1.3.3施工条件10
  • 1.1.4业主对本标段的要求10
  • 1.1.4.1施工期间的交通组织、周边协调要求10
  • 1.1.4.2安全、质量、文明施工要求11
  • 1.1.4.3工期要求11
  • 1.1.5设计文件及相关的规范11
  • 1.1.5.1设计文件11
  • 1.1.5.2相关的规范11
  • 1.2工程特、重、难点分析及对策12
  • 1.2.1工程特点分析12
  • 1.2.2工程重、难点分析及对策13
  • 1.3施工总体部署14
  • 1.3.1管理目标14
  • 1.3.2施工现场管理14
  • 1.3.2.1施工指导思想14
  • 1.3.2.2现场管理组织机构14
  • 1.3.2.3主要人员与部门职能划分15
  • 1.3.2.4施工区段及任务划分15
  • 1.3.3施工准备15
  • 1.3.3.1技术准备15
  • 1.3.3.2施工现场准备16
  • 1.3.3.3设备、物资准备16
  • 1.3.3.4施工队伍准备16
  • 1.3.4施工进度计划16
  • 1.3.4.1主要进度指标16
  • 1.3.4.2开工与完工日期16
  • 1.3.4.3进度计划横道图与网络图17
  • 1.3.4.4关键线路17
  • 1.3.4.5各单位工程工期安排17
  • 1.3.5施工总体平面布置17
  • 1.3.5.1总体平面布置说明17
  • 1.3.5.2施工场地 平面布置图 18
  • 1.3.6施工配合与协调管理18
  • 1.3.6.1施工与设计接口的配合与协调18
  • 1.3.6.2与业主的配合18
  • 1.3.6.3与监理单位、政府质监部门的配合协调19
  • 1.3.6.4与工程拆迁、绿化迁移、管线迁改等单位的配合协调19
  • 1.3.6.5与相邻标段、其它专业承包商的配合协调19
  • 1.4总体施工方案及组织安排20
  • 1.4.1标段总体施工方案20
  • 1.4.2车站总体施工方案20
  • 1.4.2.1文三路站总体施工方案20
  • 1.4.2.2车站施工区段划分22
  • 1.4.2.3车站主要施工工序23
  • 1.4.3区间总体施工方案24
  • 1.4.4总体施工组织安排24
  • 1.4.4.1总体施工顺序24
  • 1.4.4.2车站总体施工组织安排25
  • 1.4.4.3区间总体施工组织安排26
  • 1.5建(构)筑物、管线、公用及公共设施保护、监测方案与工艺27
  • 1.5.1施工测量27
  • 1.5.1.1车站施工测量27
  • 1.5.1.2盾构区间施工测量28
  • 1.5.1.3 桩点安置和测量精度保证措施29
  • 1.5.2施工监测及建筑物保护30
  • 1.5.2.1车站施工监测30
  • 1.5.2.2盾构施工监测33
  • 1.5.2.3监测信息反馈程序35
  • 1.5.2.4 监测管理体系36
  • 1.5.2.5 监测质量保证措施36
  • 1.5.2.6该项目影响范围内周边建(构)筑物基础保护方案和工艺37
  • 1.6盾构穿越障碍物施工方案与工艺38
  • 1.7周边建(构)筑物和管线监测、保护实施方案39
  • 1.7.1周边建(构)筑物、管线概况39
  • 1.7.2施工对环境影响分析及预测39
  • 1.7.2.1车站基坑开挖对环境影响分析及预测39
  • 1.7.2.2区间隧道对环境影响分析及预测39
  • 1.7.3主要保护方案和措施41
  • 1.7.3.1车站周边建筑物和地下管线专项保护方案和措施41
  • 1.7.3.2区间隧道沿线建(构)筑物及地下管线保护方案和措施44
  • 1.8盾构机调头的施工方案与工艺47
  • 1.8.1盾构接收47
  • 1.8.1.1准备工作47
  • 1.8.1.2盾构机接收47
  • 1.8.2盾构主机调头47
  • 1.8.3设备桥调头48
  • 1.8.4盾构机后配套车架调头49
  • 1.9车站施工方案与工艺51
  • 1.9.1 车站主体围护结构施工方案与工艺51
  • 1.9.1.1地下连续墙施工工艺流程51
  • 1.9.1.2地下连续墙施工方法51
  • 1.9.1.3 地下连续墙的墙址注浆55
  • 1.9.2立柱桩施工56
  • 1.9.2.1施工工艺流程56
  • 1.9.2.2施工方法及控制措施56
  • 1.9.3地基加固施工58
  • 1.9.3.1施工工艺流程58
  • 1.9.3.2施工方法58
  • 1.9.3.3旋喷桩施工技术要点58
  • 1.9.3.4固结强度、固结范围的测试及补救措施59
  • 1.9.3.5旋喷桩施工质量检验标准59
  • 1.9.4施工降排水及基坑开挖施工59
  • 1.9.4.1 施工降排水59
  • 1.9.4.2 基坑开挖施工方案与工艺63
  • 1.9.5主体结构施工65
  • 1.9.5.1 模板工程65
  • 1.9.5.2钢筋工程65
  • 1.9.5.3混凝土工程66
  • 1.9.6车站结构防水施工67
  • 1.9.6.1围护结构表面的渗漏处理67
  • 1.9.6.2混凝土自防水67
  • 1.9.6.3诱导缝、施工缝、裂缝的防水68
  • 1.9.7附属结构施工69
  • 1.9.7.1附属围护结构施工69
  • 1.9.7.2附属结构基坑降水72
  • 1.9.7.3附属结构地基加固72
  • 1.9.7.4附属结构基坑土方开挖及支撑架设72
  • 1.9.7.5附属结构基坑暗挖法施工72
  • 1.9.7.6附属内部结构施工73
  • 1.9.8 基坑回填施工方案与工艺73
  • 1.9.8.1 工艺流程73
  • 1.9.8.2 施工方法73
  • 1.9.8.3 基坑回填施工技术要点73
  • 1.9.8.4 基坑回填施工质量控制标准73
  • 1.10区间盾构施工74
  • 1.10.1盾构隧道施工74
  • 1.10.1.1端头加固74
  • 1.10.1.2盾构机的组装与调试75
  • 1.10.1.3盾构始发78
  • 1.10.1.4盾构试掘进80
  • 1.10.1.5盾构正常掘进80
  • 1.10.1.6盾构掘进流程及操作控制程序80
  • 1.10.1.7 数据采集系统80
  • 1.10.1.8盾构掘进方向的控制与调整81
  • 1.10.1.9碴土管理82
  • 1.10.1.11管片安装83
  • 1.10.1.12同步注浆及二次补强注浆84
  • 1.10.1.13区间盾构施工防水85
  • 1.10.1.14盾构到达86
  • 1.10.1.15盾构调头87
  • 1.10.1.16二次始发87
  • 1.10.1.17盾构机的拆卸87
  • 1.10.1.18洞门施工88
  • 1.10.1.19施工运输89
  • 1.10.1.20 隧道通风系统90
  • 1.10.1.21 隧道断面布置90
  • 1.10.2管片生产91
  • 1.10.2.1管片厂资源配置91
  • 1.10.2.2管片模具的安装、调试和管片试生产91
  • 1.10.2.3管片生产工艺流程及技术要点91
  • 1.10.2.4管片检验与试验93
  • 1.10.2.5管片运输94
  • 1.10.2.6管片质量保障措施94
  • 1.10.3联络通道及泵房施工94
  • 1.10.3.1联络通道设计概况94
  • 1.10.3.2联络通道施工方案与技术要点95
  • 1.10.3.3施工安排与工作程序95
  • 1.10.3.4冻土帷幕初步设计96
  • 1.10.3.5冻结孔的布置96
  • 1.10.3.6制冷设计96
  • 1.10.3.7冷冻法施工工艺97
  • 1.10.3.8冻结施工97
  • 1.10.3.9冻结站安装98
  • 1.10.3.10积极冷冻与维护冷冻99
  • 1.10.4盾构穿越特殊地段的施工100
  • 1.10.4.1盾构掘进下穿莫干山路、文二路100
  • 1.10.4.2盾构进、出洞段掘进施工101
  • 1.10.4.3 盾构大坡度推进施工101
  • 1.10.4.4盾构机小半径施工措施102
  • 1.10.4.5 穿越西溪河施工103
  • 1.10.5 隧道防排水施工105
  • 1.10.5.1防水原则与技术要求105
  • 1.10.5.2钢筋混凝土结构自防水105
  • 1.10.5.3基本防水技术措施105
  • 1.11交通组织设计108
  • 1.11.1车站周边交通概况108
  • 1.11.2交通组织目标108
  • 1.11.3交通组织总体方案108
  • 1.11.4交通组织保障措施108
  • 2 主要施工机械设备及资源配置情况115
  • 2.1拟投入本标段的盾构机等主要施工设备情况115
  • 2.1.1主要施工机械来源115
  • 2.1.1.1拟投入的主要施工机械及进场时间115
  • 2.1.1.2盾构机的来源及落实情况115
  • 2.1.2盾构机等主要施工机械性能115
  • 2.1.2.1设备选型115
  • 2.1.2.2 盾构机特点与主要参数116
  • 2.1.2.3盾构机部件性能描述124
  • 2.1.2.4 泡沫添加剂和盾尾油脂品牌127
  • 2.1.2.6盾构施工配套设备128
  • 2.1.2.7车站施工机械设备配置情况129
  • 2.2拟投入本标段的主要试验和检测仪器情况129
  • 2.3劳动力及材料计划129
  • 2.3.1劳动力配置计划129
  • 2.3.1.1劳动力配置原则129
  • 2.3.1.2劳动力配置计划129
  • 2.3.1.3劳动力资源保障的管理组织措施129
  • 2.3.2 材料进场计划130
  • 3确保工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施131
  • 3.1确保工程质量的技术组织措施131
  • 3.1.1质量目标131
  • 3.1.2 质量控制体系131
  • 3.1.3 质量管理组织机构131
  • 3.1.4 质量保证措施133
  • 3.1.4.1质量组织保证措施133
  • 3.1.4.2质量制度保证措施133
  • 3.1.4.3质量技术保证措施134
  • 3.1.4.4质量经济处罚措施134
  • 3.1.4.5冬、雨季质量保证措施134
  • 3.1.4.6主要分项工程及关键工序质量保证措施135
  • 3.2 确保安全生产的技术组织措施138
  • 3.2.1安全目标138
  • 3.2.2安全保证体系138
  • 3.2.3安全保证措施139
  • 3.2.4 分项工程施工及特种作业安全保证措施140
  • 3.2.4.1 区间隧道施工准备140
  • 3.2.4.2 盾构始发、推进、注浆140
  • 3.2.4.3 电瓶车操作140
  • 3.2.4.4 盾构操作140
  • 3.2.4.5 基坑开挖施工安全管理措施141
  • 3.2.4.6起吊与运输安全措施141
  • 3.2.4.7 脚手架施工安全措施141
  • 3.2.4.8 钢筋施工安全技术措施141
  • 3.2.4.9 混凝土施工安全技术措施142
  • 3.2.4.10模板施工安全技术措施142
  • 3.2.4.11 装卸碴与运输安全措施142
  • 3.3确保文明施工的技术组织措施142
  • 3.3.1文明施工目标142
  • 3.3.2 文明施工措施142
  • 3.3.2.1现场文明施工措施142
  • 3.3.2.2 现场文明施工管理142
  • 3.3.2.3 施工内业文明管理143
  • 3.3.2.4其它措施143
  • 3.4 确保工期的技术组织措施143
  • 3.4.1施工进度计划143
  • 3.4.1.1进度计划编制原则143
  • 3.4.1.2 工期与施工计划143
  • 3.4.2工期保证措施143
  • 3.4.2.1确保各接口工程工期的措施143
  • 3.4.2.2加强项目宏观调控143
  • 3.4.2.3加强本标段接口工程提供的管理143
  • 3.4.2.4制定合理的生产计划,确保生产有序进行143
  • 3.4.2.5签订相关合同,对各关键环节进行约束143
  • 3.4.2.6加强工程项目管理,为生产创造良好环境144
  • 3.4.2.7搞好现场施工调度,确保生产计划得到落实144
  • 3.4.2.8实施信息化施工管理,加强沟通,及时解决施工问题144
  • 4关键工序及复杂环节的技术组织措施145
  • 4.1 冬、雨季施工技术措施145
  • 4.1.1 冬季施工技术保证措施145
  • 4.1.2 雨季施工技术保证措施145
  • 4.2环境保护技术措施145
  • 4.2.1 环境保护目标145
  • 4.2.2 环境保护措施145
  • 4.2.2.1综合保护措施145
  • 4.2.2.2 生活及施工场地的保洁和施工环境的改善146
  • 4.2.2.3 大气污染及粉尘、噪声污染防治146
  • 4.3.2.4施工废水及污染物的妥善处理146
  • 4.2.2.5施工过程专项环境保护措施146
  • 4.3 地下管线及其他地上地下设施的保护技术措施146
  • 5 合理化建议、工程风险分析及应急预案147
  • 5.1合理化建议147
  • 5.2 工程风险分析147
  • 5.2.1 自然灾害风险147
  • 5.2.2 富水软土在区深基坑施工风险147
  • 5.2.3由于施工可能出现的沉降对建(构)筑物、管线产生破坏的风险147
  • 5.2.4盾构施工中不良地质及地下障碍物风险147
  • 5.2.5盾构施工过程(包括盾构进、出洞,盾构掘进,联络通道施工)中存在的风险147
  • 5.2.6工程施工对周围道路交通造成影响而形成的风险148
  • 5.2.7 其它突发风险148
  • 5.2.8 施工风险评价148
  • 5.3应急保障体系148
  • 5.3.1 成立抢险领导小组148
  • 5.3.2 小组人员职责148
  • 5.3.3 物资储备148
  • 5.3.3.1 主要储备物资148
  • 5.3.3.2 储备物资的保证措施149
  • 5.3.4 人员保证149
  • 5.3.5 报告、处理程序149
  • 5.3.5.1 通信、联络方式149
  • 5.3.5.2 报告、处理程序149
  • 5.4 工程应急预案149
  • 5.4.1可预测事件149
  • 5.4.1.1 台风发生时的应急措施149
  • 5.4.1.2 防洪措施150
  • 5.4.1.3 基坑发生涌水、涌砂、地表沉降及坍塌等现象150
  • 5.4.1.4 边坡失稳的风险150
  • 5.4.1.5 管线及周边建筑屋破坏的风险151
  • 5.4.1.6盾构施工过程中存在的风险151
  • 5.4.1.7盾构施工中不良地质及地下障碍物风险151
  • 5.4.2 事故及伤害应急预案152
  • 5.4.2.1 火灾事故应急预案152
  • 5.4.2.2 物体打击及高空坠落事故应急预案152
  • 5.4.2.3 触电事故应急预案152
  • 5.4.2.4 施工突发事故应急措施152
  • 5.5 预案演习153
  • 6施工总体平面布置设计154
  • 6.1施工总平面布置设计原则154
  • 6.2临时设施154
  • 6.2.1施工围挡154
  • 6.2.2施工便道154
  • 6.2.3临时房屋154
  • 6.2.4通讯154
  • 6.2.5施工场地照明154
  • 6.3施工供水、供电、供风及消防设施154
  • 6.3.1施工供水154
  • 6.3.2施工供电155
  • 6.3.3消防措施156
  • 6.3.4余泥排放、排污及环保157
  • 6.4施工总平面布置图及临时用地表157
  • 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表158
  • 附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表160
  • 附表三:劳动力计划表161
  • 附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图162
  • 附表五:施工总平面图164
  • 附表六:临时用地表170

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地铁标段由一站、两区间三个单位工程组成。全长1964.746m。工程包括连接工程围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风道、风亭)和防水等施工,区间主体隧道结构,附属结构(联络通道、泵站等)及防水、桥梁改建等施工。包括(但不限于)机电、市政公用设施、管网、人防等的预埋件和预留孔洞工程,以及防迷流、变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程(包括接地网测试)等。该项目规划红线及施工影响范围内的雨、污水管的搬迁工程及施工场区管理。在道路下方主要有与车站平行的电力、电信、给水、燃气、雨水、污水、路灯等管线。车站及区间不良地质作用主要为浅层天燃气、有害气体。 开工日期:12月25日 竣工日期:4月24日 …… 地下双层双柱三跨箱型框架结构车站(地下一层为站厅层,地下二层为站台层)站台宽度12m,标准段宽20.1m,车站外包总长183.2m。车站共设四个出入口(其中2号出入口为预留)及两组风亭。主体结构采用半铺盖顺筑法施工。按照规划地面标高标准段底板埋深约16.61m,端头井底板埋深约18.30m,结构底板基本坐落在淤泥质粘土夹粉土层。车站围护结构采用800mm的地下连续墙,标准段地连墙深度33.31m。φ6440加泥式土压平衡盾构区间1全长约819.79m、822.65m为单圆盾构区间。区间2全长约为961.70m、942.32m,并设置一个联络通道与泵站合建。区间线间距11~17m,上、下行线均设1个300m、1个1500m曲线半径。盾构隧道设计为双线圆形隧道,隧道内径为5500mm。联络通道通道宽2.5m,两端设两扇宽1m的反向开启的甲级防火门,泵站的有效容积8m3。初期支护采用格栅拱+钢筋网+喷射混凝土(厚度300mm)。盾构端头采用三轴搅拌桩(主体)+旋喷桩加固。联络通道采用水平冻结法加固地层,使联络通道外围土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻土帷幕,然后根据“新奥法”的基本原理,在冻土中采用矿山法进行联络通道的开挖构筑施工。 ……
工程重点、难点:车站施工时的周围环境保护。地下连续墙最深为35.9m,穿越软硬不一的土层共计20个。工程结构采用叠合墙体系,防水施工质量要求高。降承压水对周边建筑和环境的影响;半盖挖顺作法施工。车站位于交通繁忙的道路上,行车道距离基坑较近,且部分车道位于基坑盖板上,交通荷载压力大。盾构机掘进含300m小半径,推进过程中的轴线控制需严格控制。盾构下穿 城市道路 、河道及建(构)筑物的保护。工程规模大,施工交叉多,组织筹划难。
……
施工组织:采用项目法管理,由项目经理全权负责。
……
共计170页,A3版WORD文档。

车站标准结构断面图

围挡及交通组织示意图

车站主体施工工序示意图

基坑开挖台阶示意图

地下连续墙混凝土浇筑示意图

端头加固示意图

盾构拆卸顺序示意图

冻结孔布置图

冻结法施工保温板设置示意图

盾构人行闸及土仓自动压力调整装置图

临时用电箱变供电示意图

始发洞门密封原理图

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