附件详情
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1、 总体施工组织布置及规划
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1.1 编制依据及原则
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1.2 项目概要
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1.3 工程特点、重点及技术难点
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1.4
项目管理
目标
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1.5 施工组织机构
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1.6 临时工程设置实施方案
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1.7 施工总平面布置
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1.8 信息化系统建设管理
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1.9 施工组织措施
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2、 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺
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2.1 总体施工方案
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2.2 控制工程和重难点工程施工方案
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2.3 各主要专业工程施工方案
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2.4 过渡工程及接口工程方案
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2.5 各主要专业工程施工方法及工艺
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2.5.1 施工测量技术
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2.5.2 路基工程施工方法
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2.5.3 桥梁工程施工方法
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2.5.4 隧道工程施工方法
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2.5.5 无砟轨道工程施工
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2.5.6 轨道工程施工方法
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2.5.7 房建、其它运营生产设备及建筑物施工方法
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2.5.8 电力工程施工方法
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2.5.9 高性能混凝土施工
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3、 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排
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4、 “架子队”及劳动力组织、配置计划
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5、 物资供应计划及物流组织安排
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6、 施工机械及测试设备组织及配置计划
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7、 工程用款、临时用地与施工用电计划
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8、 标准化管理
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9、 质量保证系统及措施
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10、 安全保证体系及措施
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11、 工期保证措施
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12、 投资控制措施
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13、 施工环保、水土保持目标及措施
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14、 文明施工、文物保护措施
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15、 职业健康目标及保障措施
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16、 其他应说明的事项
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17、 附表
附件详情
铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h。最小曲线半径：一般地段4500m，困难地段4000m，特困地段3500m。正线线间距：4.6m。最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰。到发线有效长度：650m。本地区地表为第四系冲、洪积砂质黄土，部分出露卵石土，个别地段有第三系与白垩系。本段无不良地质，特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土。线路长7.788km，含隧道6.401km，跨河特大桥1142.14m，路基段207m，铺架工程及配套房建工程，站后四电接口。
开工日期：10月20日 竣工日期：2月14日
工程特点：主体结构均采用高性能耐久性混凝土。设计采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道结构，具有技术工艺新、质量要求高、施工难度大等特点。黄土和湿陷性黄土对水敏感性高，易蠕变，对桥梁基础和隧道围岩的稳定性影响大。采取长隧短打的方案，隧道分横洞、斜井及进口、出口6个工作面同时掘进。特大桥两侧均与隧道相连地段，地形陡峻。桥位上跨国道。桥台深入隧道内，洞口桥隧一体结构的施做方案应采用“先加固，后开挖”、“及时封闭防护结构、分步开挖”的原则。全桥35孔箱梁采用移动模架造桥机现浇，模架的拼装、就位。隧道洞内开挖宽度最大超过14.72m，开挖高度超过12.58m，断面积超过151.59 m2，属大断面隧道。房建及站场建筑工程大，接口多，协调难度的；钢结构房屋施工难度大。包含站内给排水、四电接口、动力配电及暖通工程。接口多，工程量大，工期紧。
工程重难点项目：路基工后沉降、桥梁主体结构、移动模架现浇简支箱梁、长大隧道施工组织及风险控制、CRTSⅠ型双块式无砟道床施工、无缝线路施工、站场房建及构筑物。
施工组织：按项目法组织施工。组织机构按照
项目经理
部→架子队二级管理模式组建。
主要施工方法：路堑地基主要采用土挤密桩及桩板结构加固，路基施工，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具组织施工。桥梁以简支箱梁的移动模架现浇为重点，结合铺轨顺序进行施工工序、资源配置和工期安排。投入2套移动模架。钻孔灌注桩选用冲击钻机施工。承台基础选用钢套箱围护。墩身模板采用无拉杆整体钢模板，实体墩身较低时采用整体一次性浇注，空心墩采用翻模施工工艺。简支箱梁采用移动模架造桥机现浇。隧道采用无轨运输单车道+错车道方式。采用明挖法、三台阶七步法、三台阶法，并设置临时横撑、临时仰拱。暗挖段按新奥法原理组织施工，超前地质预报采用TSP203系统、超前地质钻探、地质雷达预测、红外线探水。双块式无砟轨道采用WZ500长轨铺轨机。工地钢轨采用K922移动闪光焊轨机接触焊接。根据实测轨温采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”进行应力放散及锁定。
……共计590页，
门式防护棚架结构示意图
桩板建筑设计结构形式示意图
改良土二级厂拌法机械布置图
泥浆循环系统平面布置
圆端形墩身模板截面示意图
墩模设计图
移动模架结构图
斜井转正洞施工平面示意图
安装轨排
轨道端梁钢筋与轨道板钢筋位置关系图
锚栓预埋施工流程图
脚手架操作平台示意图
承台施工工艺流程图
附件-96967809875958987.pdf