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该附件为 合肥地铁地下连续墙施工方案 ,共69页,内容丰富 概况: 两车站围护结构均采用宽度1000mm的地下连续墙+内支撑的支护方式,沿竖作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 深圳地铁地下连续墙施工方案 ,共27页,清楚明了 概况: 深圳地铁工程根据工程地质条件和环境条件,主体围护结构为地下连续墙,厚度为作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 1、项目概要 1 1.1 工程地理位置 1 1.2项目概要 1 1.3工程地质条件 2 1.4 对该项目特点及难点 3 1.5 工作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 轨道交通车站围护结构均采用地下连续墙,连续墙厚度均为800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m,幅间竖向接头采用锁口管方式,墙顶设钢筋作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 围护结构均采用地下连续墙,连续墙厚度均为 800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m,幅间竖向接头采用锁口管方式,墙顶设钢筋混凝土压顶作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 地铁车站地下二层,车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙,共计82幅,其中“L”型4幅、“Z”型4幅,“一”型74幅,地连墙接作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 一.工程概述5 1、项目概要5 2、工程地质、水文地质情况 5 3、工程重、难点分析及应对措施 8 二.编制依据 8 三.施工总体作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 地铁车站外包总长度约220m,标准段宽度为23.1,基坑平面呈长方形,基坑开挖深度17.46~18.52m。基坑主体围护结构采用8作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 地铁站为地下二层单柱双跨框架结构,明挖法施工。车站外包总长266.8m,宽18.7m,基坑标准段开挖深度为16.83m。基坑围护结作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 一 编制依据 4 二 项目概要 4 2.1 工程简要概况 4 2.1.1 地下连续墙项目概要 4 2.2 工程地质概况 6 三 工作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 一、 项目概要 1、该项目开挖区基坑围护由深至浅分别为地墙、SMW工法、高压旋喷桩及深层搅拌桩。其中上行线SK21+192.882作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 1.编制依据 4 1.1规范与标准 4 1.2技术资料 4 1.3其它资料 4 2.编制说明 4 2.1编制原则 4 2.2本施工作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 1 编制依据 1_Toc299223000 2 项目概要 3 2.1 地理位置 3 2.2 车站结构型式与支护体系 3 2.3 工作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 第三章 施工 进度计划 第四章 施工方法 一、地连墙施工方法 (一)地下连续墙施工流程及说明 (二)工艺流程 (三)导墙施工方法及作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 4.3.1导墙施工 根据施工区域地质情况,地连墙整体外放尺寸为100mm。导墙做成“┓┏”形现浇钢筋砼结构,外侧净宽度比连续墙宽3作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 2.1.1液压抓斗成槽机成槽施工 对连续墙中的土层及砂层地段,采用HSWG液压抓斗成槽机成槽,并先施工距离已做墙体远的一抓,后施工作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 一、编制依据和原则 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 二、项目概要 3 2.1 项目概要 3 2.2 工程及水文地质作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 4、导墙施工 1)导墙的形式确定 根据施工图和我们对地质情况的了解,导墙施工拟采用“┓┏”型建筑设计结构形式,导墙砼采用C25钢筋作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 2)管线迁改方式 (3)将与主体结构东北角施工有冲突的1号管线(2x1 路灯)临时废弃,废弃长度23.3m,结构施工完后恢复;2号作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 一、项目概要 1 1 车站概况 1 2 工程与水文地质概况 2 3 周围环境情况与管线情况 3 二、地下连续墙施工方案 5 1 施作者:网友 发布时间:2024-01-07
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