钢桁架雨棚多轨道、不等标高、同步滑移施工技术.doc

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原车站雨棚为无柱拱形正放三角形的三肢格构式桁架，沿长度方向主桁架共26榀，桁架间距22m，总长度545m，每榀桁架跨度64.6m，拱顶高度19.5m，桁架的截面宽度2600mm，最大高度4500mm，最大管径550mm。 原车站雨棚为无柱拱形正放三角形的三肢格构式桁架，沿长度方向主桁架共26榀，桁架间距22m，总长度545m，每榀桁架跨度64.6m，拱顶高度19.5m，桁架的截面宽度2600mm，最大高度4500mm，最大管径550mm。 …… 2、 滑移的总体思路 根据该项目的结构特点及雨棚改造后的立面效果， 将从桁架中部割断。在主桁架下方搭设支撑架，同时在柱脚处布置液压爬行器，将桁架沿站房一侧滑移6.7米。 第一次滑移13榀桁架（13条滑移轨道），滑移重量约为1300吨，第一次滑移结束后，再滑移对称的13榀桁架，滑移重量约为1300吨，合计滑移总重量约为2600吨，滑移分区如图3所示：
……
4、桁架的滑移
4.1桁架滑移步骤
第一步：在主桁架下方搭设支撑架和火车防护棚，将火车转线至防护棚下方，然后开始在主桁架中部开始切割，如图13所示。
第二步：主桁架中部切割完毕后，主桁架整体向站房一侧滑移6.7米，如图14所示。
第三步：补装滑移后的杆件，同时由于主桁架跨度增大，桁架部分腹杆整体稳定性较弱，需要外包腹杆，如图15所示。
……
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